国六a已于2019年7月1日对燃气车辆正式实施，2020年7月1日将对城市车辆（城市公交车、环卫车、邮政车等）实施，2021年7月1日对所有车辆实施；国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施，2023年7月1日对所有车辆全面实施。
伴随着国六标准的全面实施，国内国六自卸车市场也成为各大主机厂竞争的重点区域，在各厂家的产品会上，也有多款国六自卸车亮相。今天卡车e族就带大家一起看一下有哪些与时俱进的国六自卸车新产品。
中国重汽搭载潍柴国六动力强势来袭
自从谭旭光以董事长的身份入主中国重汽后，关于中国重汽各系列产品搭载潍柴发动机的消息不断。在317批新产品公示中，我们终于见到了搭载潍柴国六发动机的中国重汽自卸车底盘。
发动机装配的是潍柴的WP13发动机，其采用电控高压共轨喷油技术，SCR后处理系统使其符合了当前国家的排放标准。127×165mm长行程是低转高扭柴油机的典型特点，在950-1400转/分时可以输出高达2550牛米的超强扭矩，550马力的超大功率在面对各种工况都显得游刃有余。
德龙X3000国六375马力自卸车
德龙X3000
德龙X3000车型的驱动形式为6×4，配套潍柴WP10H375E62发动机，排量为9.5L，马力可达375；变速器为法士特10JSD180，最大扭矩为1800牛米，实现国六排放标准。 此外，陕汽还陆续展出了德龙H6000自卸车、德龙L6000载货车、新M3000自卸车、L3000、H3000、SHACMAN全系等其他车型。
格尔发K5国六8x4自卸车
格尔发K5自卸车
搭载潍柴WP10H400E62国六排放标准重型发动机，10L排量，最大功率400马力，1000rpm-1400rpm均可输出1900牛米的最大扭矩，经济转速宽泛。后处理采用cEGR DOC DPF SCR技术（cEGR：冷却式废气再循环系统），符合国六排放标准，与发动机匹配的是法士特12挡变速箱，这款自卸车打一百分都不为过！
欧曼8×4公路自卸车
欧曼GTL国六8×4公路自卸车
欧曼GTL国六8×4公路自卸车搭载的是福田康明斯12升发动机，440马力，一般而言，公路自卸用户在动力选择上，420马力、440马力是主流，这款发动机对于有重载需求的用户来说也完全够用。
重汽王牌力狮8x4自卸车
王牌力狮8x4自卸车采用潍柴WP8.352E61发动机，最大马力350马力，满足国六排放标准。前桥采用多片钢板弹簧悬架，使用9片板簧，保证了车辆承载性。轮胎规格为11.00R20，装配300升铝合金油箱。
看完小编总结的这几个国六自卸车，对不知如何选择自卸车的朋友们指点迷津。国六标准如此严格，这也难怪，因为这毕竟关系到自己的切身问题，如今碳排放对环境影响的压力越来越大，那么对车的污染排放控制就只会越来越严格，这也是舍进求远的原因，国六标准要求是2020年开始执行，“国六政策”来了，国六时代的竞争将会是一场腥风血雨。因为这不仅仅是各大厂商之间的竞争，更是各类技术路线之间的竞争。您看好谁能成为国六自卸车时代的霸主，您认为谁可以获得“2020年度国六自卸车第一动力”呢？
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