（前排提醒：本账号下有文章的视频版，看着更过瘾嗷~~~）
各位大帅比你们好啊，我是造飞机的马卡耶夫。读过书的人都知道，鲁迅先生有一句名言：你们的命，是开利先生给的。
开利这老大哥发明了空调，而且现在开利公司在造空调卖空调上，依然是扛把子。也许你家没买过，你也没见过，那正常。人家主要业务也不是家用的，而是商用。好，广告打完了，明天开利送的中央空调就到了。
正文开始。众所周知，夏天必备的三大件，空调西瓜和WIFI。夏天没空调，you cannot breathe。这是在地面，你有没有想过，你坐飞机上天之后，需不需要开空调？飞机空调长啥样？它跟你卧室那个空调有啥不一样？最后看一下，人类历史上，关于飞机空调的最有名的空难是哪一个？
咱这就是纯科普，扯扯淡，不会太专业。相信我，只要你上过高中，只要知道能量守恒。我保证给你讲的明明白白，包教包会。如果没看懂，评论区给我刷问号，咱免费答疑。
家用空调的原理，高中时候讲过，不要怀疑，肯定讲过。空调分外机和内机，制冷时，制冷剂在内机汽化，汽化吸热；在外机液化，液化放热。所以内机装制冷剂的管子是凉的，风吹过管子，就变凉了，内机出凉风；外机的管子是热的，风吹过管子，就变热了，所以外机出热风。空调制冷的本质，是把热量从凉快的室内搬到炎热的室外。你品一下，"搬"这个词，听着就累。
鲁迅说，水往低处流。其实热量也一样，把热量从温度高的地方搞到温度低的地方，很容易，根本不需要搬。你一个不注意，它自己都会流过去，拦都拦不住。但是反过来就难了，把热量从温度低的地方搬到温度高的地方，就费劲了。所以空调需要用电，没电，就没劲搬。
鲁迅说，这个热量它可以……啊这不是鲁迅说的，没事，管它谁说的，就是热量可以自发地从温度高的物体传递到温度低的物体，但不可能自发地从温度低的物体传递到温度高的物体。这就是大名鼎鼎的热力学第二定律。
而且，开空调后，还要门窗紧闭，不然制冷效果太差，费电。但是这样时间长了在屋里就会难受，会有味儿。为啥会有味儿呢？因为空调用的时候，室内的空气只是一遍一遍的流过那个凉凉的管子，跟外界没有空气交换，也就是家用空调是内循环，时间长了就有味了。现在家里装那个新风系统的多了，能换气，但它跟空调不是一回事。另外车载空调一般都可以开外循环，毕竟车空间小，和外界循环一下还能接受。
前面说的，就是家用空调的原理，听懂了没？总结一下，家用空调典型的三个特点：第一，要用制冷剂，第二，要用电，第三，是内循环。下面咱看看飞机空调是咋回事，跟这个一样不一样。
首先说一下飞机为啥开空调。早期飞机上是没空调的，飞机飞的又慢又低，没必要，开着飞机打开窗户兜兜风，多好。但是随着飞机飞的越来越高，现在客机都飞到一万米了，在这个高度，零下几十度，气压又低。温度和压力，人都受不了。因此飞机就要密封起来，给飞机里面供氧，增压。所以你看，你在地面不开空调，大不了就热点，失去的是汗。但是在飞机上不开空调，你失去的可是命啊。那么飞机空调是咋工作的呢？需要用电吗？是内循环还是外循环？
首先给你看一下飞机空调长啥样，装在飞机上它是这样：
拿下来是这样：
是不是有点失望，感觉黑不溜就，毫无美感。不对，工业的美，你不懂。飞机空调比较大，分布的很分散，但是大部分都是管子，核心东西就是这个，叫空气循环机。
这个玩意是怎么工作的呢？首先，它是不用电的。但是能量守恒在那摆着呢，不可能是永动机。它的能量，来自高压空气，这个高压空气来自发动机，准确说是发动机的压气机。
如果你不知道压气机是啥，小时候家里炸爆米花，那个鼓风机，就跟这一个原理。如果发动机转的慢，这个气就来自高压压气机，如果转的快，就来自低压压气机。但是也有例外，不从发动机引气，而是有专门的电动风扇从外面抽风，不对，抽风不好听，应该叫抽气。但是这种不多，估计也就波音787这样干。
压气机出来的气，不光压力高，温度也高，好几百度，因为你压缩它它肯定会发热嘛。这个高温高压的空气，必须想办法把它的温度和压力都降下来。从能量守恒的角度看啊，要想把空气的温度降下来，要么从它身上吸热，要么就让它干活。飞机空调，两种方式都用了。
首先是把它的热量传给温度低的东西。这要是在地面，那肯定就用水了，但是天上可没水。天上最不缺的，是冷空气，所以先用冷空气，把这些气的温度给降下来点。其实除了冷空气，飞机上还有一个很好的凉的东西，那就是燃油。燃油温度低，而且带的又多，随随便便也能装个20吨。但是这样一不小心会搞的机舱里都是燃油味，所以现在好像还没飞机这么干。
但是这降的还不够，远远不够。然后这些空气再经过压缩、除水几个过程，最后经过一个东西， 叫涡轮。经过涡轮，空气会推着涡轮转起来，就跟水电站水力发电差不多。这个过程，就是让空气干活，干完这个活，温度就那可就相当低了，能到零下。再找点热空气混合混合，调节一下，人就受得了了，最后供到机舱。
所以你看，这个飞机空调，它是不用制冷剂的，不用隔几年去充个制冷剂。安全不一定更安全，但是肯定更环保，保护臭氧层啊。另外，它不用电，因为发动机引来的气本身就有能量，浑身是劲，它自己就能干好多活。还有一点，就是这个飞机空调它不是内循环，它一直都在往机舱里面供气，新鲜的。但也不全是新鲜的，大约只有一半吧，另外一半就跟家用空调差不多了，从机舱里面抽出来和新鲜的混合，转一圈再回机舱。这跟你开空调关门一样，你为了省电，它为了省油。不然发动机吭哧吭哧好容易抽点气， 全给你空调了怎么行。另外你要知道，虽然说飞机是密封的，但它也在往外排气，保持循环嘛。只进不出，那不得憋炸了。
一架飞机上一般都会装两个空调，一个发动机带一个。这种空调，从它的工作方式能看出来，你飞机不是缺氧气压低吗，我直接给你往机舱里面灌空气，既能供氧又能增压，一石二鸟。
所以说飞机增压系统，也可以说是飞机空调的一部分，飞机空调坏了，也就没法增压了。历史上跟飞机空调有关的最有名的空难，就是太阳神航空的幽灵航班了。2005年，塞浦路斯太阳神航空一架737飞机，起飞后忘了把机舱增压打开了，其实也就是飞机空调没开。飞起来后机舱没有供气，缺氧了，最后乘客和飞行员全部缺氧昏迷了。飞机自动驾驶模式一直飞一直飞，最后油烧完了，就坠毁了，死了121个人，后果很严重。具体的我就不说了，网上随便一搜很多资料。
好，到这，飞机空调讲完了，听懂了没？讲这么通俗，肯定听懂了！但是不管听懂没听懂，讲这么多，不容易，麻烦点个赞！如果实在高中没好好读，没听懂，你收藏一下，没事多看几遍，或者到评论区，咱好好聊聊。我是造飞机的马卡耶夫，咱们下期见嗷！
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