[XCAR 导购 原创]
在帕萨特刚刚进入中国的年代，当时的帕萨特B5在同级别车型当中几乎没有竞争对手，圆润的外形成为了当时国人心中的经典。而提起同门派的上汽斯柯达速派，许多人对这个名字可能会感到有些陌生。其实从1934年推出至今，Superb拥有整整83年的历史，在斯柯达长达百年的造车生涯中，Superb可以称得上是最富传奇色彩的一笔。
此次我们选择了两车中受关注度较高的车型来做一个对比，它们分别是：上汽斯柯达速派 280TSI DSG冠军版、上汽大众帕萨特 280TSI DSG尊荣版。
| 对比车型及价格 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 上汽斯柯达速派 280TSI DSG冠军版 | 21.28 |
| 上汽大众帕萨特 280TSI DSG尊荣版 | 21.19 |
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（一）外观设计对比
速派车身侧面几根锋利的腰线在斯柯达车系中史无前例，再加上18英寸抛光样式的轮圈，使得车辆拥有了十足的运动范儿。
相比车头和车侧，速派的尾部设计较为保守。钻石切割造型的尾灯与前大灯呼应，点亮后效果十分醒目。尾门同样延续了斯柯达传统的掀背式设计，且配有倒车视频影像。
| 车身尺寸对比 | ||
| 参数/车型 | 上汽斯柯达速派 280TSI DSG冠军版 | 上汽大众帕萨特 280TSI DSG尊荣版 |
| 厂商指导价（万元） | 21.28 | 21.19 |
| 车长（mm） | 4861 | 4872 |
| 车宽（mm） | 1865 | 1834 |
| 车高（mm） | 1489 | 1484 |
| 轴距（mm） | 2841 | 2803 |
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帕萨特采用了大众家族式的外观设计，相比老款没什么大的变化。镀铬中网与大灯的搭配再加上发动机盖有力的线条，塑造出了一种中庸风格。（图片为330TSI DSG御尊版）
注：文中所使用的帕萨特外观图片为售价24.39万的330TSI DSG御尊版，其配备了更大尺寸的轮圈以及双边单出的排气，除以上两处不同，外观与文中所涉及的对比车型280TSI DSG尊荣版无明显差异。280TSI DSG尊荣版为17寸轮圈、单边双出排气。
帕萨特的车身侧面线条较为圆润流畅，与老款车型相差不大。
帕萨特的车尾线条简约干练，尾灯组的整体造型采用多边形的设计，尾部配有泊车雷达。
速派配置更加丰富
（二）内饰设计对比
速派的内饰还是以稳重为基石，搭配适当的镀铬以及钢琴烤漆元素。整体做工用料仍属于同级别领先水平。中控台上的8英寸电容触摸屏非常吸引眼球，内含导航、蓝牙电话、多媒体等功能模块。
速派后排配有12V点烟器电源和一个220V电源，再加上本就优秀的乘坐空间，使得后排乘客的乘坐舒适性得到了很大的提高。
帕萨特的内饰在颜色上以黑色色调为主，钢琴烤漆面板周围镶嵌着镀铬装饰条，这样的设计使得内饰在实用的基础上又不失档次感。（图片为330TSI DSG御尊版）
较多实体按键的使用为驾驶者带来了更好的操作便利性，但是按键造型手感与速派相比各有所长。
总的来说，速派的内饰风格更加时尚，做工用料相比对手毫不逊色。帕萨特则更加稳重商务，显然速派的设计能够符合更广泛年龄层消费人群的购车意愿。
（三）配置差异对比
配置方面，速派相比帕萨特有着较为明显的优势。帕萨特作为一个偏向商务的车型，做到了配置够用，在帕萨特足以满足消费者日常用车需求的基础上，速派还增加了膝部气囊、疲劳驾驶提示、车道偏离预警系统、感应行李厢、电动行李厢、倒车视频影像、自动泊车入位、无钥匙进入系统、GPS导航系统、随动转向大灯、远近光感应系统、大灯清洗装置、后视镜电动折叠等配置，较高的配置使得速派给予了消费者更好的驾驶感受和舒适性，360°环绕式气囊有效减少了对乘员身体部位的伤害，智能灯光系统也能为驾驶员在夜晚提供更加清晰宽阔的视野。
| 配置差异对比 | ||
| 车型 | 上汽斯柯达速派 280TSI DSG冠军版 | 上汽大众帕萨特 280TSI DSG尊荣版 |
| 厂商指导价（万元） | 21.28 | 21.19 |
| 侧气囊 | 前 ● / 后 ○ | 前 ● / 后 - |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 感应行李厢 | ● | - |
| 电动行李厢 | ● | - |
| 倒车视频影像 | ● | - |
| 自动泊车入位 | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | - |
| GPS导航系统 | ● | - |
| CD支持MP3 | ● | - |
| 单碟CD | ● | - |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 随动转向大灯 | ● | - |
| 远近光感应系统 | ● | - |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 - | - |
| 后排独立空调 | - | ● |
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速派空间表现出色
（四）空间对比
常规状态下，速派的行李厢容积为570L，后排座椅放倒后能将容积扩展为1680L，再加上多重智能开启方式的掀背式尾门的先天优势，使得你在放置和拿出行李厢中物品时变得更加轻松。
帕萨特行李厢开口宽大，内部地板平整。常规状态下容积为490L，足以满足居家或商务出行的需求。
相比于帕萨特，速派拥有着1865mm的车身宽度与2841mm的轴距长度。车身尺寸上的优势，为它带来了同级别车型中领先的空间表现，同时也让消费者拥有了更加舒适的驾乘体验。
速派实际动力表现更好
（五）动力系统对比
速派与帕萨特采用了相同的动力总成，来自大众集团代号为EA211的1.4L涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。值得一提的是，虽然发动机相同，但是速派0-100km/h加速时间要比帕萨特快了0.6s，动力的实际表现要优于帕萨特。
| 对比车型动力及传动系统比较 | ||
| 参数/车型 | 上汽斯柯达速派 280TSI DSG冠军版 | 上汽大众帕萨特 280TSI DSG尊荣版 |
| 厂商指导价（万元） | 21.28 | 21.19 |
| 发动机排量（L） | 1.4 | 1.4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 变速箱 | 七挡双离合变速箱 | 七挡双离合变速箱 |
| 最大功率（kW） | 110 | 110 |
| 最大马力（Ps） | 150 | 150 |
| 最大扭矩（Nm） | 250 | 250 |
| 0-100加速时间(s) | 8.7 | 9.3 |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.1 | 5.8 |
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速派搭载了一台来自大众集团代号为EA211的1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。
传动系统方面，与1.4T发动机相匹配的是一款7挡双离合变速箱。
帕萨特同样搭载了一台来自大众集团代号为EA211的1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。
传动系统方面，与1.4T发动机相匹配的是一款7挡双离合变速箱。
（六）底盘悬挂对比
底盘方面，两车均为承载式车身前置前驱的结构。但值得一提的是，两车是基于不同平台所打造，速派采用了大众集团最新的MQB平台，而帕萨特则采用技术成熟的PQ46平台。其他方面，电动助力的方向盘能够带来轻盈的转向手感，两车前麦弗逊后多连杆的悬挂结构也基本相同。
| 底盘悬挂对比 | ||
| 参数/车型 | 上汽斯柯达速派 280TSI DSG冠军版 | 上汽大众帕萨特 280TSI DSG尊荣版 |
| 厂商指导价（万元） | 21.28 | 21.19 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 四连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
编辑点评：显然，在这场同门之争中，作为后起之秀的速派取得了较为明显的优势。进入中国较早的帕萨特，凭借宽敞的空间、优秀的动力和扎实的底盘，得到了众多消费者良好的口碑。而师出同门的上汽斯柯达速派可以说是青出于蓝而胜于蓝，在厂商指导价接近的情况下，速派比帕萨特拥有着更加丰富的配置，更大的乘坐空间，更加灵活实用的行李厢空间和更好的实际动力表现。当然，帕萨特行驶质感出色、内饰做工优良的优点，速派也得到了传承。所以，如果你没有十足的大众情怀的话，速派一定是一个性价比更高的正确选择。
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