缘起
城市的起源有种种，或因贸易而兴盛，或因防卫而建造。东南亚许多城市凭借着独有的地理条件，成为西欧国家大航海时代以来竞相争夺的目的地。凭借着出色的区位选择理论、军事和航海技术，葡萄牙、西班牙、英吉利、法兰西、德意志以及美利坚等国家纷纷在东南亚这片季风吹拂的土地上建立起自己的殖民地和军事据点。
位于太平洋南端的雅加达在大约15世纪时建立，最早是一个在吉利翁河口的小渔村，当时的中国文书译为噶喇吧（Kelapa，马来语：椰子；或作咬𠺕叭、咖𠺕吧）。葡萄牙人是第一批到访的欧洲人，16世纪初，一位印度国王允许葡萄牙人在此建立一座要塞。现在这个港口仍然被称为巽他卡拉巴（Sunda Kelapa）。
527年，这座城市被印度教万丹王国的法塔西拉（Fatahillah）所征服。1527年6月22日，法塔西拉将这座城市重新命名为查雅加达（Jayakarta，胜利之城），这个日子被订为雅加达正式建城的日子。
1619年，荷属东印度公司征服了这座城市，并重命名为巴达维亚（Batavia，荷兰的罗马名），巴塔维亚被定为荷属东印度的首都。
英国在1811年时占领了雅加达，直到1816年还给荷兰殖民政府。在1920到1940年之间，这座城市扩张而且变得现代化。
日本帝国在1942年占领了这座城市，并重新命名为现名雅加达。1945年日本帝国战败后，荷兰殖民政府重新回到这里，并镇压了1945年8月17日独立的印度尼西亚政府。直到1949年，荷兰才将统治权移交给印度尼西亚共和国。
作为印尼首都和最大城市，雅加达经济主要以金融居多，占该市生产总值28.7%，并拥有国内最大的金融和主要工商业机构。
之所以选择雅加达作为2014年旅行的目的地纯粹是一种偶然，本已计划好越南的行程，不料却遭遇四月份的反华事件，大量华资企业收到破坏，局势一度动荡不安。索性选择继续南下，把新加坡作为旅行中转的据点，再根据情况临时决定目的地。好在印尼可以办理落地签，这对于临时改变行程的人来说是件好事。
当然，印尼作为世界两亿人的第四人口大国自然有其魅力，不仅仅因为它迷人的海岛风情，也因为他处于世界快速城市化发展中的一个节点。
Day 1：
从新加坡樟宜机场飞往雅加达国际机场的惠旅航空
印度尼西亚的落地签，价值35美元，懒惰的印尼人连票据都没有换就赤裸裸的涨价，不过现在印尼政府为了刺激旅游业已经取消了对中国游客的签证收费。
自从乔布斯发明了苹果手机后，智能手机成为人类科技颠覆性的革命。现代人的生存需求从空气、水和食物转向了网络、空气、水和食物，恐怕马斯洛的需求层次理论要做一次修正了。从机场出来的第一件事就是寻找手机店购买3G上网卡，机场出口处的手机店要比机场里面的便宜不少。
苏加诺哈达国际机场外等候亲友的人们
一个人的旅行是最贴近灵魂深处的，你可以以任何自己想要的方式享受旅程本身。最先的计划是和朋友从雅加达坐火车到日惹看火山，再从日惹坐火车到巴厘岛。确定行程前，朋友因印尼的苏门答腊岛发生的地震临时取消了和我同行的计划，最终我只有一个人来到这里，由于我在网上预订了雅加达到日惹的火车票，我要做的第一件事是前往Gambir火车站退掉订单。
从机场到Gambir火车站有直达的机场大巴，全程30000印尼盾45分钟，合计人民币10元左右。
苏加诺哈达国际机场航站楼局部
苏加诺哈达国际机场航站楼外等候汽车的人们
通往苏加诺哈达国际机场T2航站楼的标识
从苏加诺哈达国际机场前往市区的路上
PUSAKA出租车公司的车辆
雅加达市区某处
雅加达市区某处
Gambir火车站
Gambir火车站
Gambir火车站的退票处
需要填写的退票单
从Gambir火车站退完票出来，选择了一辆孤单星球上推荐的蓝鸟出租车。司机是位女士，为注重车里面的内饰和气味，这些貌似不重要的要素对于我而言实际上是起到了更多的心理缓解作用，使我意识到这里善良的人们并非如我们脑中设想那样令人感到内心不安。毕竟网络上的狭隘言论传播带来的内心恐惧造成了外界对这个神秘国度种种的刻板印象。
我在Agoda预订了一间位于草埔（Glodok）的青年旅馆，不仅是因为这里60元人民币每晚低廉的价格，而且是距离哥打（Kota）历史城区最近的一家住处。
旅馆的单人间内景
旅馆的收据
现代化的快餐
具有印尼特色的晚餐，这是我在雅加达，或者说是赤道以南的第一顿饭。
位于雅加达草埔地区的7天酒店开业庆典，老板是华人。
从超市掳来的战利品，价值不过十几元人民币。
Day2：
未完，待续...
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