前段时间，我们团队试驾了东风日产刚刚上市电动SUV——Ariya艾睿雅。借着今天的机会，和大家分享一下这款车的驾驶感受。
- Ariya高度还原了之前概念车的设计。在如今的日产车型阵营体系中，这算是很前卫、也很好看的。在前期的厂家宣传中，重复提到的一个词汇就是“东风美学”，有很多设计的小心思都藏在这款车的身上。
- “V-motion”设计理念是日产的设计精髓，在Ariya的前脸上也得到了延续。进入到车内，木质的空调面板很少见，采用触控按键的设计，格调满满的。
- 可灵活控制的小储物格，放下小姐姐们的口红、粉饼完全没有问题。（说没有谈小姐姐的，自己先去谈一个，就知道这个储物格到底有没有用了）
- 可前后滑动15CM的电动中控扶手箱，前排是贯通式的布局，让你可以自由选择是从左边下车，还是右边下车。
有所不同的是，Ariya作为一款电动SUV，并没有特别强调电动车的科技感。而是采用了燃油车时代，日产给我们的印象：居家、温馨、家用。
或者我们应该这样说，谁也不能断定电动车就该是什么样的？日产这次最少给我们推出了一个不同的方案！至于这样能成功吗？我们作为吃瓜群体，完全可以再等等看。
续航比想象靠谱？我们在试驾之前，其实记录了一次车的续航，拿车时候是还剩99%的店。从4S店到目的地老山风景区，自带的导航显示达到目的地还剩93%的电量。
- 而真实我们开到目的地的时候，电量还剩96%。其实是因为一路上开启了动能回收的模式，而且同时驾驶习惯相对温柔。
- 而从实际的驾驶感受上，明显感受日产这种传统车企打造的电动车，在电控以及续航的显示上，是比新势力更加保守的。没有太明显的虚标。这个是要表扬的地方。
- 并且单踏板模式，还有一个单独的按键可以关闭。相对来说，这样的设定照顾了很多从燃油车转到电动车的车主。
Ariya的价格到底是高了吗？这个问题要看从什么角度看。全系一共四款车型，售价区间为27.28万—34.28万，这个价位大家觉得怎么样呢？
毕竟，买不起不是车的错，而是因为我穷，车本身是无辜的。而根据目前了解到的信息来看，长续航顶配版，实际支付价已经变为25.28万；高性能四驱顶配版，实际支付价为29.78万。
- 如果是按照以前油车的思维，终端经销商有灵活售价的权限。车子是经销商先从厂家批发来再自己卖的，什么价格只要能卖出，经销商就会什么价格卖。
- 而没有单独搭载日产电动车的销售网络，意味着日产的经销店大概率还是延续之前传统的做事风格。而实际情况也正是这样，刚上市没一个月的Ariya，现在终端已经在优惠卖了，优惠幅度已经超过10个点。
- 尽管如此，我们对ariya的销量并不乐观，毕竟很多时候做事情是有逻辑和规律的。电车更像是电子产品，需要的是节奏和话题。
Ariya的到来，更像是日产在表达自己进入电动化的决心和能力。日产是电动车行业的前辈，曾经的Leaf更是全球销量第一的车型。可是在电气化时代，要想重新取得消费者的认可，日产还需要做出更多的改变。
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