雪后的夜间气温降低，路面光滑，许多长春市民选择公共交通工具出行，对于夜班公交司机而言，乘客增多了，可服务一点儿都没打折，今天小编就来聊一聊关于夜班公交司机服务暖心?接下来我们就一起去研究一下吧!
夜班公交司机服务暖心
雪后的夜间气温降低，路面光滑，许多长春市民选择公共交通工具出行，对于夜班公交司机而言，乘客增多了，可服务一点儿都没打折。
22日晚9时，46岁的王大波来到361路夜班车位于长春光华学院的始发站，为40分钟以后准点发车做准备。擦拭车体车厢，这是一年四季都必不可少的程序，由于温度低，王大波拿着抹布的手冻得通红，他却说“已经习惯了”。自打下雪以后，为了保证运营，王大波总会提前40分钟到车队清理车辆上的冰雪。“车门容易上冻，每天都得用工具敲开。”王大波说，早点来暖暖车，乘客上来能暖和一点。
晚上9时40分，王大波准时发车。361路夜班车仅有这一台，途经28个站点，开一圈需要一个半小时，虽然路况不咋好，但王大波对路况已经烂熟于心，不会让乘客在车站等得太久。“夜班公交车司机精神需要高度集中，夸张点说连眨眼都不能太任性。”王大波说，一个多小时的车程，他不能上厕所，身体已经被训练到连上厕所都能严守时间。
在终点站短暂的休息时间，王大波提起前几天的雨雪天气仍然心有余悸，那是他开车25年中遇到最恶劣的天气。“车跑一圈下来，不仅车体都结冰了，还要时刻小心掉落地面的树枝，后半夜的一圈车，光下车清理挡路的树枝就有三次。”王大波说，为了乘客的安全，他只能打起十二分精神，第二天凌晨5时30分下班时感觉整个人都要虚脱了。
“哪站乘客多、哪站经常没人，我都了如指掌。”王大波告诉记者，夜班车乘客最多的站就是长春站，那里经常有半夜下车的旅客。自从“醉驾入刑”规定出台后，很多喝了酒的人都会找代驾司机，扛着电动滑板车或是折叠自行车的代驾司机也成了夜班车的常客。一位带着大行李的老人打算下车时，早已留心的王大波赶紧从驾驶座上站起来，挽着老人的胳膊将他搀了下去。“路滑，怕他摔倒。”在王大波看来，冰雪天后出车，司机更要“眼观六路、耳听八方”，必要的时候“搭把手”都是分内的事。
记者 袁 迪
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