这是一条残酷拥挤又充满无限可能的赛道
因为起点不同必然要拼命实现弯道超车
最好越过山丘，无人等候
5月的广州，风里有花香。
开车沿科韵路一路向北，窗外的风景跳跃更迭，从艳光四射逐渐过渡到粗糙真实。
一个右拐，驶入宽阔的松岗大街，扎堆的公寓，块状分布的工厂以及与周边对比强烈的高新产业园，似乎都在提醒来客：这里是广州未来的一部分。
没有突兀的摩天大楼，所有的建筑都不约而同地向四周延伸，东一块，西一片，间隙之间，青翠点缀。不用费力寻找，你就能自然地发现一个焦点——小鹏汽车全球总部。
造型精巧，气质赤裸，身处其中，多多少少可以感受到这家智能车企的脉搏跳动。
2018年7月，小鹏汽车从广州开发区加速器搬迁至松岗大街8号，办公空间不再局促，员工骤增到5000人。
传统车厂大佬与互联网人才坐在一块，互相切磋还是互相较劲？对于许多人来说，心里其实更好奇：在智能汽车赛道一路狂奔又不差钱的小鹏上班，究竟是什么体验？
◑何小鹏的朋友们：雷军、邹涛、李学凌。
这个问题何小鹏曾经在知乎回答过：
很酷，很简单，也会很辛苦。
我想根据这个答案去寻找原因。
原本是一座被城市快速扩张而遗忘的老商场，经过小鹏汽车的入驻、改造，开始了新的生长。5万平方米的办公大楼，灰黑色浸入表层肌理，线条刚直，灯光收敛，巨大的钢化玻璃融于日夜，予人一种优雅的神秘感。
穿过门禁，走入接待大厅，沙发和绿植都是点缀，纯白的色系愉悦眼睛，高级而不高冷。从这里再走几步，就到了办公区，几千人的声色开始变得清晰起来。
站在中庭，热闹从头顶传来。
共有5层楼，通过一道楼梯相连，上上下下很有大学读书的感觉。最有意思的是一个银色滑梯，从三楼滑到一楼只需要几秒钟，它是不少员工中午的消遣还有下班后回家的捷径。我滑了几次，挺好玩。
◑这儿也是小鹏汽车经常办活动的地方，比如鹏湃音乐节。
一楼的汽车体验中心灯光交错，人流熙攘，更像一个从时间里长出的展厅。在这里，小鹏汽车被拆解成无数块零件直观地摆在人们面前，最终又通过数款量产车将脑海里的探索欲循序展开。
智能座舱、毫米波雷达、NGP自动导航辅助驾驶……各种深奥的名词，严谨的数据也都在力证着一件事——这可能就是更懂中国人的智能汽车。
小鹏G3，定位紧凑型SUV，续航可达520公里。
小鹏P7，定位轿跑车型，续航可达706公里。
小鹏P7鹏翼门版，闪光绿颜值很酷。
如果通过时间的刻度去标记小鹏汽车的来路，那么，第一台车一定是绕不开的节点。它从天河客运站的一间民房起步，在大学城北亭广场的车库里初见雏形……当时创造它的人还曾因为讨论太激烈、会议太频繁被附近居民举报疑似在做传销。
就像一个青春期的少年，身体长得飞快，不察觉间，裤子就短了。
◑小鹏汽车肇庆自主生产基地。
不过，后面的故事要顺利很多，少年长成，他不再只满足去丈量地面的距离，眼光还投向了天空——从汽车体验中心多走几步，穿过测试跑道，就到达小鹏汇天的机库。
3款飞行汽车在仓库里蓄势待发，其中的旅航者X1据说最高时速可达120公里。小鹏的设想是，量产的飞行汽车将可以停在一个常规的车位，而价格只和一辆豪车相当。
◑低空飞行，电力驱动，可以由地面的人来操控。
中午饭点，小鹏的食堂是下一个去处。不夸张地说，它是我目前见过最好的公司食堂。品类很多，中晚餐免费，两家供应商互相battle，逢年过节还会搞点花样。
在这里上班，长胖似乎是必然。
为减少排队时间，当天各个档口的菜品样式会全部摆在食堂入口，人们看中后再选择去哪里。里面装修简约，宽敞明亮，可以同时容纳2000多人就餐。
川菜、西北菜、粤菜、海南菜……
煲仔饭、麻辣烫、汤粉、卤味、自助餐还有沙拉、水果、酸奶，几乎可以每天不重样。围绕食堂，一群群年轻人还形成了一个思想聚集的Space，碎片的想法与灵感在这里得到激流碰撞。
吃完午饭，时间充足，还可以有一个选择——去健身房撸铁。
各种专业设备应有尽有，跑步机、单车、哑铃、史密斯架、卧推器……机器被人力磨得锃亮，撩人的气息扑面而来。比较温和的运动项目也有，健身房隔壁就是乒乓球桌、台球桌以及两个小型K歌室，全天开放，很受欢迎。
汽车展厅、飞行器中心、食堂、健身房挨个逛完，我的脑海里关于在小鹏汽车上班的体验仍然很模糊。如果这些事物都是一家智能车企容易察觉的表面，那么，藏在表面之下、像一颗火石推动小鹏汽车高速运转的文化与气质又是什么？
我想答案应该在各个工位上、会议室、电梯间还有实验室里。
人流穿梭，脚步飞快，空气里弥漫的不是紧张，而是一种精力充沛的兴奋。这种感受在上市公司并不多见，或者说，时日至今，小鹏汽车仍然保留着一家创业公司的态度。
开放式的办公环境下，所有人一目了然，沟通起来简单高效。二楼的一个技术试验室就是缩影——所有业务相关人员坐在一块，统一称呼XX同学，思维的碰撞、灵感的迸发在这个被数据与零件充斥的空间里暗流涌动，往往一个问题刚刚出现，立马就能找到解决答案。
◑小鹏汽车嵌入式实验室之一，它主要模拟车身控制情况，既有软件也有硬件，其中的车载系统是小鹏自主研发。
不只是沟通无碍的简单、与时间奔跑的速度，更打动人的是分享主义——入局新的赛道乃至参与未来的风口。薪水对标BATH，面包与生活不用选择困难；一次性校招1000名应届生，用3年、5年的时间闭环打造……
离开的时候，按照惯例去了一趟小鹏汽车的地下停车场。不出所料，几乎所有的车都是小鹏车型，忽然想起《人物》采访何小鹏时他讲过的一个故事：
第一台G3的前身车下线那天，两拨人都哭了——传统车企来的人哭着说，我的车下线，能开了，虽然很丑陋，当时连喷漆都没有喷，就是一个白色的金属。但互联网来的人也哭了，说的是，这是什么垃圾啊？他觉得比起来他开过的宝马、玛莎拉蒂，差太远了……
◑小鹏汽车超级充电站，输出功率可达180KW。
故事成为过去，精彩正在发生，小鹏汽车让越来越多的人开始找到了真正的朋友，它连接家与生活，也遇见诗和远方。
造车如艺，也许只有在懂得自己真正想要什么时，才会极尽智慧和事件去思索。它蕴藏的好奇心探索欲以及一丝不苟的态度或许正是小鹏汽车有鹏自远方的磁石，也是它狂奔不止的内在基因。
◑小鹏汽车肇庆自主生产基地。
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