继11号线后，
嘉定人出行的另一条生命线
——市域铁路嘉闵线，
已于今年年中正式动工！
嘉闵线全线设15座车站
可与9条地铁形成换乘
速度目标值：160公里/小时
嘉闵线全程运行时长为普通车约44分钟，大站车约33分钟嘉定北居民乘坐嘉闵线前往虹桥枢纽，耗时将从1小时左右缩短为约30分钟，从南翔出发则仅需13分钟
▲嘉闵线整体走向图
北延伸至太仓、南延伸至奉贤
伴随着嘉闵线的动工，
还有一波振奋人心的消息被爆出，
未来嘉定轨交有望迎来重磅发展，
你们等的新线路来了！
22号线！南翔有望迎来第③条轨交
为全面构建“五个新城”综合交通体系，
上海一批重大工程于此前集中开工。
其中@上海发布官方公众号
发布的一张嘉闵线项目线路示意图上，
透露出巨大的信息量！
从示意图上可以看到，
嘉闵线南翔站旁
出现了“规划22号线”的字样，
22号线同时可以与11号线、
铁路京沪线南翔北站形成换乘。
也就是说，我们有理由期待，
继11号线、嘉闵线后，
未来南翔有望迎来第3条地铁！
规划22号线
根据网上的公开信息显示，上海轨道交通22号线或将沿着宝安公路、呈现东西的走向。它让上海市北部几条南北走向的轨道交通连成一体。
南何支线！进入前期研究阶段
嘉定区2035总体规划显示，
未来嘉定将设有6条城际线路，
其中就包含南何支线！
区域内规划设置嘉闵线、沪宁线、宝嘉线、嘉青松金线、南何支线、沪通线等6条城际线，其中嘉闵线为近期实施线路。按需设置接驳型线路，为轨道站点周边成片开发的居住区提供服务。
最新消息
近期，市交通委将对市域（城际）铁路沪苏嘉线、南枫线、奉贤线和铁路南何支线等既有线利用进行预工可前期研究。重点聚焦南何支线、北杨支线、何杨支线等既有线路和场站资源，研究形成相应的交通功能提升规划方案。
由中铁上海设计院集团有限公司和中国铁路设计集团有限公司（联合体）中标铁路南何支线等既有线利用前期研究项目，将分别开展研究工作并形成研究成果。
那么，南何支线
究竟是一条怎样的线路呢？
综合目前曝光的官方消息来看，
南何支线将在南翔高铁站进入嘉定，
向东延伸至宝山、普陀！
图源上海电视台新闻综合频道报道
南何支线是上海铁路枢纽网北环货运的主要通道。线路起自京沪铁路南翔编组站，全长23公里，在江桥站东端出岔后，向东北经桃浦、北郊车站，至何家湾站与淞沪支线相交。
根据上海市城市总体规划
（2017-2035年）
南何支线未来或将由货运转为客运，
向西加强与嘉定区的联系，
承担起贯穿主城区客流走廊的重要任务
“形成由21条左右线路构成的市域公共交通骨架，规划总里程达到1000公里以上。规划2条联系重要交通枢纽、重点功能区和2-3 条深入中心城内部、贯穿主城区重要客流走廊的轨道快线，更新利用南何、北杨铁路支线、专用线等现状通道。”
与嘉闵线相似，
南何支线同样为城际线，
与我们熟悉的地铁模式相比，
最大的区别在于拥有以下两个优点：
①站间距大、速度快！
②舒适性好，以坐为主！
据上海轨道交通俱乐部网友猜测
南何支线或将在原来的线位通道上
原址改建，建成高架或入地。
大致走向为从南翔组团向东，
和桃浦杨行链接。
图源上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划
有了这2条全新轨交线路的强势助力，
南翔有望今后一跃成为四轨交区域，
城市能级重磅升级！
,
