提起家用汽车这个话题，我们大家还是比较熟悉的，也是大部分家庭考虑的首选汽车，定义非常明确，一方面是以经济实用为主，另一方面是三大件要稳定，后期使用起来也省心。
最近有网友留言，丰田卡罗拉这款车的表现力挺不错的，比如说2022款车型，已经上市有一段时间了，不知道相比老款车型都有哪些变化呢？今天我们以其中的2022款 1.5L CVT先锋版为例(指导价11.98万)，一起来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手呢？
外观部分
在外观方面，整体变化不是很大，前脸采用梯形式的进气格栅配合黑色的中网设计，辨识度不错，值得一提的是车头下方的导流口设计独特，像括号一样将格栅包裹在里面，看起来视觉感不错，两侧的大灯组造型犀利，增加了整车的时尚感。
大灯配置
前大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯配置，具备自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能，丰田卡罗拉大灯灯泡型号：近光是H11，远光是HB3，灯泡是51W的，使用方法还是挺简单的，近光灯打开时，向前推动灯光拨杆打开远光，将灯光拨杆拉回中间位置关闭远光，将灯光拨杆向自身方向拉动一下可以闪烁一下远光灯。如果是设置车灯自动关闭系统的，发动机开关处于“ACC”或“LOCK”位置时打开驾驶员车门将关闭前照灯和尾灯，值得一提的是远光灯，在夜间点亮穿透力挺不错的，比如说在乡镇道路行驶，一般是没有路灯的，打开远光灯可以扩大光照范围，增加视觉的长度和宽度，并且可以帮助驾驶员不偏离行驶路线！
车身侧面采用细腻的腰线进行勾勒，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式的处理，同时黑白相间的后视镜设计，看起来显得精致，从车身侧面远远看上去，有种小巧玲珑的感觉，下部则采用铝合金轮毂设计。
尾部设计圆润，两侧的尾灯组采用L造型，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，同时用一根银色镀铬亮条进行连接，看起来显得时尚，虽然没有复杂的线条勾勒，但是显得简单大方。
内饰部分
在内饰方面，和老款车型基本保持一致，采用简约设计风格，卡罗拉这款车在市场的定位是家用代步类型，因此整体的内饰设计是偏向家用方向的，内饰以黑色元素为主，并且使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，在细节部分加入了银色镀铬亮条进行包裹，看起来显得精致，整车内饰有五种颜色，分别是浅米色面料、浅米色皮质、黑色面料、黑实、黑色双拼运动座椅，个人觉得浅米色不错，显得简洁大方，不过可以根据个人喜好进行选择，通过对市场的调研得知，这款车的内饰设计与用料还是得到了不少消费者的青睐，虽然不是运动类型，但是也不过时！
仪表盘
搭配4.2英寸的仪表盘设计，画面质感和清晰度不错的，界面模式目前是一种，不过值得一提的是，丰田卡罗拉在仪表盘设置有一个凸起的小柱子按钮，是复位按钮，主要是用于切换显示信息的，比如里程表显示ODO，则表示车辆已行驶的总距离，短距离里程表A或短距离里程表B则显示TRIP A/TRIP B，当前燃油消耗以L/100 km为单位显示当前燃油消耗率，这样的设计显得方便快捷，就算是新手司机也是比较容易上手的，
搭配了8英寸的中控屏幕，内置道路救援服务、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、语音分区域唤醒识别功能、道路救援服务等功能，相比老款车型，增加了手机互联映射功能，拥有包括CarPlay（苹果）、Hicar（华为）、CarLife（百度）三种功能，其他配置与2021款车型保持一致，值得一提的是语音识别控制系统，当驾驶者发出切换歌曲的指令以后，车机反应速度挺快的，用起来也方便。
前排储物空间
卡罗拉的前排储物空间表现力也不错，有前排杯架、车门下侧储物盒、扶手箱等地方，比如前排杯架我们放入了一个550mL的水杯显得比较宽松，一共可以放两个水杯，平时用起来不会显得局促，还有平时也可以放置一些卡片、饮料、充电器之类的小物品，用起来挺方便的。
配置部分
安全/驾驶辅助配置：规避碰撞辅助套装、主动刹车系统、前方碰撞预警、全车8安全气囊、胎压显示、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、上坡辅助、全速自适应巡航、电子手刹等配置。
驾驶辅助功能体验
比如其中的车道保持辅助系统，原理比较简单，就是利用一个摄像头来识别车道的边界线，当识别出车辆所在的车道边界线时系统就开始工作了，而摄像头根据边界线识别到车子偏离方向的时候，仪表盘会通过对应显示由白色变成红色，方向盘也会发出振动来提醒驾驶人员，增加安全意识，我们在城市道路上行驶，走的是双向车道，当车身向另外一条车道偏离的时候，仪表盘这边就会显示了，感觉用起来不错。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：4635mm、1780mm、1435mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型轿车，相比老款车型没有发生变化，座椅采用织物材质，并且在内部加入了柔软填充物，摸上去质感不错，坐在后排挺舒服的，朋友的身高为1米74，不过体重偏胖，以朋友的身高为例坐在后排腿部剩余空间一拳四指左右，头部剩余空间还有一拳左右，平时在城市代步上下班使用，一家人出行还是可以的，也不会出现局促的现象。
后备箱
后备箱深度范围为1010mm-1850mm，后备箱开口高度为500mm、开口宽度为960mm，我们放置了两个标准大小的行李箱以后，还有一些剩余空间可以放置其他物品，比如快递包裹、小箱子、衣服等，用起来还不错，定位于家用轿车，平时出门载物用起来也方便！如果经常装载物品，可以放置卡扣，不过不要太大，可以帮助驾驶员有顺序的摆放物品，节省空间。
动力部分
在动力方面，搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率为89千瓦，峰值扭矩为148牛·米，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，官方给出的百公里平均油耗为5.1L(个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的)，底盘搭配的是前麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。
变速箱
这款车的CVT无级变速箱还不错，主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定，可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合，发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。
由于它是由钢带或链条驱动，并没有传统变速箱的齿轮硬连接和齿轮之间的冲击，换挡比较平稳，换挡时不会发生齿轮跳动，也没有双离合器变速箱的偶尔顿挫感，所以说可以将发动机转速和车速控制在一个最佳的传动比，从而来提高整车的燃油经济性，在保养方面，一般建议3年或者6万公里左右更换一次油，不过也可以根据厂家指导意见进行更换，这要看我们个人的使用情况了。
轮胎方面
卡罗拉前轮胎规格为195/65R15，后轮胎规格为195/65R15，采用的是邓禄普轮胎，这款轮胎相比同级别车型大众朗逸的韩泰轮胎，在耐用性方面要突出一些的，因为邓禄普轮胎采用了邓禄普全新开发的低油耗橡胶材料，抓地力也还不错，网上报价473元(各地方店铺优惠力度不一样，要以实际为准)。
转向助力
丰田卡罗拉采用的是电子助力转向系统，在试驾当中我们在行驶到30迈左右的时候，发现方向盘稍微有一点重，但是随着速度的慢慢提升，方向盘会得到改善，变得越来越轻，比如在快速转弯的时候，方向盘转向还是比较轻盈的，并且车身重心稳，不会出现左右摇摆的现象。
制动距离测试
卡罗拉采用通风盘式前制动器和实心盘式后制动器，这也是家用轿车很常见的制动器类型，因为现在许多车辆都是前置前驱，导致前轮的磨损会比较严重，前制动器用通风盘式能更好的保障制动效果，卡钳是四活塞的，制动效果如何？下图是懂车帝官方的实测数据(2021款1.5L CVT精英CARE版)，可以作为参考，100-0km/h的制动距离为39.94m，在测试当中是连续高强度测试，发现刹车系统并没有出现发热的情况，稳定性不错，虽然不是同级别最强的，但是个人觉得已经属于中上等水平了！
试驾感受
我们有幸试驾了一次，1.5L的动力起步还是挺不错的，虽然没有涡轮增压发动机的强烈推背感，但是在中途加入动力响应还是挺积极的，关键是与CVT无级变速箱的配合挺默契的，没有出现顿挫的现象，在快速路上行驶，我们在急转弯的时候，发现整车转向不错，车身也没有发生大幅度摇摆的现象，在过减速带的时候底盘配合力不错，可以过滤掉大部分震动感，但是打开窗户胎噪声也会随之而来，不过不影响正常行驶，个人觉得总体表现不错。
最后总结
通过评测分析，这款车的整体表现力不错，虽然变化不是很大，但是依然定位于家用代步紧凑型轿车，外观造型时尚，属于耐看型的，值得一提的是安全配置方面挺丰富的，平时用起来也方便，不过话又说回来，作为消费者，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论。
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