对于家庭用车而言,MPV绝对是个好选择,但相信你也曾纠结过MPV会不会“开起来像是司机”?会不会太过笨重?

在“加价期”逐渐回归理性后,广汽丰田-赛那SIENNA迎来了销量爆发,1-3月销量成绩更是来到了GL8身后。那么今天我们就来试驾一番,看看这台赛那能解决你的家庭用车问题吗?

试驾埃尔法如何开(比埃尔法大一圈)(1)

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本次试驾体验的车辆经过经销商的内饰升级,如果你也认为赛那原厂的内饰用料与座椅配置相对素雅,或者有商务接待需求,这台车也许可以给你一些参考。

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该车内部在中控与门板上增添了大量皮质饰板,铺满了大理石花纹地板,并更换了全车座椅,甚至安装了车载冰箱。一番升级后,整台车呈现出了十分浓郁的商务气息,特别是带功能屏的二排航空座椅质感十足,档次感有了极大提升。

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不过,对于大部分消费者而言,赛那原厂的表现其实完全满足家庭用车。相比同样偏向家用的奥德赛,赛那有着更宽裕的车内空间,相对较宽的中央通道让第三排下车十分方便,同时又没有太多商务气息。

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第二排座椅相比常见的“航空座椅”在视觉上稍显单薄,但乘坐体验依然足够讨喜,并配有ISOFIX儿童座椅接口。此外,后排独立空调、后排隐私玻璃与手动遮阳帘、后排座椅加热/通风、充电接口、水杯架等等都有配备,足够照顾好一家老小。

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赛那的第三排座椅可以完全收回到后备厢之中,以形成平坦的超大尺寸储物空间。在展开第三排座椅后,后备厢里的“大坑”依然可以轻松容纳大件行李。

在尺寸上,赛那的长、宽及轴距参数均大于埃尔法,但相比后者1945mm的车高,赛那1785(1765)mm的车高可以进入大部分地库,日常用车更加方便。

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赛那SIENNA

当然,赛那最大的惊喜还是驾驶感受,丰田的混动系统表现有多好不需要多赘述了,它可能不够迅猛,但胜在出色的平顺性及燃油经济性。整台车开起来就像是一台大号的SUV车型,并不会感受到MPV常见的笨重感与“忽忽悠悠”的坐船感。不过相比GL8,其底盘厚重感、路噪抑制依然有进步空间。

今年1-3月,赛那交出了非常不错的销量成绩单,你认为这台车有机会超越GL8吗?评论区聊聊吧!

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