近日，“韩系车”又火了一把。
起因是这样的，2月15日，某韩系合资品牌高管在微博上发文称，自己在某APP上发布了一条关于15万指导价买油车还是电车的话题，结果在没有提到某国产品牌的前提下，却被该品牌的水军攻击。于是，该韩系合资品牌的高管继续发文怒怼该品牌，引起了网友们的广泛关注。
随着话题不断发酵，网友们便把节奏带到了“韩系车到底还行不行”的话题上。客观来说，论及国内销量来看，或许韩系车近两年的境遇暂时不得志，比起正处于上升期的中国品牌的确略逊一筹。但如果放眼全球市场，韩系车仍是雷打不动的“头部车企”。根据现代汽车公布的2022年销量数据来看，去年在全球累计销量近400万辆。这个数据，仍位列全球顶尖水平。
所以说，支持民族品牌自然是对的，但也不要过度小看他人。尤其是韩系车的技术储备，可能是很多人想象不到的水平。近日，有媒体报道现代将引入旗下的高性能N品牌进入国内市场。据说，该品牌最快将会在今年的上海车展上举办“China N Day”，至于首款车型将会在第四季度上市。
可能韩系车在国内这么多年来主打家用、经济实惠的路线，给我们留下了一种固化思维。所以对于很多人来说，很难把“韩系车”和“性能”车联想到一起。事实上，N品牌的定位很好理解，就如同奔驰的AMG、宝马的M-Power、奥迪的RS系列一样。本质就是在现有的产品基础上，进行性能化的全方位升级。
虽然成立时间或许比不上以上的品牌，但是目前现代N品牌旗下也有不少车型了。譬如i30 N、VELOSTER N、SONATA N Line和ELANTRA（伊兰特N）至于现代N品牌引入的首款车型，笔者认为极大概率会是热度较高的伊兰特N。不过，伊兰特N或许不会采用此前网上传出的国产方式引入。毕竟高性能车型在国内本就是小众群体，国产化并不划算。
不过在产品方面，伊兰特N还是值得一看的。虽然外观方面基于普通伊兰特打造，但是在细节方面却大有不同。比如前脸夸张的“X”造型和极具性能车风格的黑化中网、搭配上下包围醒目的红色点缀，气质和普通伊兰特的确不一样。此外，黑化的后视镜、大尺寸运动多幅轮毂、大尺寸尾翼配上拳头大小的双边双出排气，气质拉满了。
作为高性能车型，性能必然是大家关注的重点。伊兰特N将搭载2.0T发动机，最大马力280匹，最大扭矩392牛·米，匹配8速湿式双离合变速箱，零百加速时间轻松达到5.3秒。毫无疑问，这份数据是足够对得起“性能”二字了。
但是作为目前处境尴尬的韩系车而言，现代N品牌的引入是否会对品牌带来销量上的改观，恐怕很难说。首先，正如上文所述，性能车本就是小众的选择。其次，纯进口引入的现代N系列车型，能否把价格“打下来”非常重要。否则就会对高尔夫GTI、领克03 这样的车型，造不成任何的压力。反之，如果价格诚意十足，一切还真没准，你觉得呢？
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