不知不觉，手机的快充技术已经迭代到100w甚至是150w，喝杯咖啡的时间就能让手机电量满格，畅玩无忧。不过对于事赶事、经常得开车上下班、开车往外跑业务的小伙伴来说，能给手机尽快充上电都是比较奢侈的，而汽车自带的USB接口往往只能输出5.0V的电压，插上线哪怕开上半个小时的车都只能给手机充上一点点电，着实是让人心慌不已。
我就是这样的真实例子，每天早上从龙华去南山开车上班至少需要开40分钟的车程，开着导航、然后用数据线插着手机的USB接口边给手机充电，一趟下来到办公室基本上手机只能慢充20%-30%左右的电量，手机电量很快消耗完毕又得找数据线充电，电量焦虑就像是一个无限循环萦绕在的心头，是时候给车载充电器升级一下了。考虑到我日常主要在用两部手机，所以双接口的车载充电器最好，倍思65W的车载充电器刚好符合我的需求，自然而然就下单了，接下来就来分享下自己的真实体验。
倍思65W的车载充电器开箱丨快到起飞
倍思65W车载充电器整体的包装比较简单素雅，从封面可以看到产品是USB Typc-C双快充接口的字样，底部有一个胶布的起封口，轻轻撕开就行。然后就可以看到倍思65w车载充电器X1、保修卡X1以及产品使用指南X1。
从产品功能描述可以知悉产品支持PPS、PD3.0、PD2.0、SCP、FCP、QC3.0、QC2.0、MTK PE 等主流快充，这里可以看到产品的整体兼容性是很强的，足以支持给大部分手机快充；在输出的功率方面：USB接口最高可以支持30W快充，包括支持常规的15W、18W、22.5W、25W、27W；而Type-C接口最高可支持65W快充，这个主要是给笔记本充电的高功率输出口，但也支持常规的15W、27W、36W、45W快充。具体再做详细点机型的说明：比如谷歌手机可以跑到30W，华为手机可以跑到22.5W、苹果手机支持18W-27W、小米最高支持27W、三星手机可以跑到15W；目前OPPO、vivo是独有协议，暂时是不支持快充的，大家酌情根据自己的需求进行下单。
数显快充丨让快一目了然
正式把倍思65W车载充电器插在启动的汽车后，就可以看到一圈蓝色的运行指示灯以及显示屏上开始闪烁三组不同的数字，分别代表汽车的电压输出功率、给手机输出的电压功率以及给手机充电的电流，方便时刻知悉汽车的电压情况及给手机快充的情况。数显汽车电压这点可以说做得非常贴心，对车友们也倍加友好，可以随时知悉汽车电压的状况。敲下黑板，倍思65W车载充电器产品兼容各种类型的汽车：轿车、SUV、货车等，除此之外，产品使用了加长型的防滑弹片，不怕颠簸弹出。
重点还是看倍思65W车载充电器快充的实际疗效：我们直接把多种类型手机产品还有笔记本都拿来做了实际的测试。首先登场的是华为手机，连接之后可以直接显示超级快充的标识，充电功率也顺利的飙升到20W ;其次是iPhone11，充电功率可以达到16W ,在测试期间很快就给手机充了10%的电量。
接下来可以说是这款产品的高光时刻，直接测试给笔记本进行充电测试，电压可以达到20.0V ，电流可以达到3.0A ,结结实实展示出60w 输出功率的实力，秒杀一堆只能24V输出20V的假60W充电器。
可能看完实测有些小伙伴会略微有疑虑，为什么都没有拉满22.5W、18W及65W的快充，这其实是跟倍思65W车载充电器智能防护有关，倍思这颗车载充电器内置了8重防护，包括过压保护、过流保护、过温保护、短路保护、电池保护、欠压保护、自适应设备及过功率保护，在不伤害设备的前提下给设备闪充。当设备电量较为充足时，充电功率会有所下降；当设备电量较为匮乏时，充电功率又会提供足够的支持，真正做到又快又好。
冷静快充丨充电更安全
相信还有一点是小伙伴关心的，就是车载充电器发热情况。当充电器给2个设备同时充的时，它的发热情况会如何呢？如果烫的话拔插设备还容易烫到手，我们对此也进行了较为严格的测试：关闭空调后，用倍思65W车载充电器同时给两台设备充电10分钟，车载充电器表面温度为35°；充电20分钟，车载充电器表面温度为37°；充电30分钟，车载充电器表面温度为38.1°，可以整体充电看到整体还是很冷静的。
在快充道路上策马狂飙的李相思
在这个焦虑的时代，“快”就是核心的王道。相信也正是基于此，才让倍思如此敢押注“快充”。倍思近期刚刚举办了新品发布会，推出了一系列快充装备，发布了氮化镓第五代数字电源快充充电器160W和能量栈户外数字储能电源600W，在数字电源领域开始策马狂飙。
除了之前升级了倍思100W的桌面插线版，到这次升级了倍思65W的车载充电器，我可以明显感受到倍思产品做的越来越精致，同时产品的实用性也很强。在最后就做个诚心推荐吧，如果你也嫌弃汽车自带的车载充电口过慢，装配上这个倍思65W车载充电器就不会错。PS：一定要选装/搭配快充线给设备充电哈~
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