哈弗H6无疑算得上是中国SUV史上最为重要的一款车型，连续多年霸榜SUV榜单第一，在马路上能见度极高，称之为家喻户晓的“国民神车”丝毫不为过，到现在哈弗H6也已经更新到第三代车型，但竞争力仍然相当强悍。众所周知，在当下打造爆款或许并不难，但想要做到多年持续热销却相当不易，而哈弗H6为何能够做到呢？前段时间，我参加了第三代哈弗H6在贵州的试驾活动，刚好有机会来探究一下这个秘密。
我们从素有“林城”之称的贵阳出发，途经仁怀，最终抵达目的地红色会议之都遵义，经修整，次日再返程贵阳。活动路线全程近530公里，试驾时长约13小时。全程涵盖了城市道路、县道、盘山公路等多种复杂路况，可以充分体验到第三代哈弗H6在各种不同路况下的性能。
我试驾的版本2.0T版本，最大功率155KW，最大扭矩325N•m，，匹配第二代7速双离合变速箱，动力很强劲，全程体验下来十分畅快，明显还有动力剩余，驾驶乐趣十足，高速行驶得心应手，加速超车都能很具信心，前段油门并不会很窜，而中后段加速则相对轻快，总而言之满足我们的日常使用是完全足够了。而且可能感受到动力输出很线性，平顺性佳，起步低速跟车都没有顿挫感出现，换挡动作很流畅顺滑，比起历代H6要做得更出色一些。
事实上，这次试驾我们还有一个节油挑战的任务，一行共6辆车，根据行驶的里程以及加油量来计算油耗，计算油耗的里程大约400多公里，而我所驾驶的2号车中共有2人以及行李，全程开下来我们的油耗大约在6.341L/100公里，开出了这个油耗量我们还是相当满意的，本以为我们的数据已经足够低了，令人没想到的是，同样是2.0T版本的6号车竟然开出了5.414L/100KM的超低油耗，相当于家用轿车的水平了，相当惊讶，没拿到冠军也心服口服了。不过第三代哈弗H6的整体油耗都不高，2.0T车型当中最高的也就7L/100公里，而1.5T排量车型的油耗数据也在5.8L-7L/100KM之间。
之所以能做出如此低的油耗，驾驶员的技术很关键，不过底层逻辑还得看车辆本身，一方面是动力总成，拿我驾驶的2.0T为例，这款发动机获得过2020中国芯十佳发动机称号，具有米勒循环、高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、轻量化等6项领先技术，在可以实现38%的热效率，而且变速器的综合传动效率也高达95.6%，起步响应快，也缩短了换挡时间，对于提升动力与油耗经济性都非常重要。
另一方面，第三代哈弗H6基于柠檬平台打造，该平台支持全铝车身研发设计，从根本上实现了车身轻量化的同时，还确保了车身刚性方面的表现。哈弗H6整体减负100KG，大大降低了油耗。并且，车身使用了71.61%高强度钢，以及2000MPA的热成型钢，整个架构更为坚固，对于提升安全性以及操控性能都有极利影响。
关于设计方面的东西就不再多提，毕竟大家口味也并不一致。这次体验令我感受最深的还是哈弗H6的节油经济性，这是我并未预料的，而这无疑也是国民神车的最大魅力之一所在。
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