眼看天气渐凉，就要入冬了，大家都知道，冬天的汽车电瓶蓄电能力会比夏天差很多，很多电瓶多年没有更换过的车车及其容易罢工，想一想早上起来忙碌碌的准备赶往公司工作，眼看要迟到了，上了车结果发现电瓶亏电打不着火，这时候是不是要蒙圈了呢，所以为了咱们的爱车不给咱掉链子，还是趁气温还可以的时候，去检查一下电瓶，顺便给电瓶来次大宝健（维护，保养）吧，今天小编就来聊一聊关于夏天怎么判断汽车电瓶好坏?接下来我们就一起去研究一下吧!
夏天怎么判断汽车电瓶好坏
眼看天气渐凉，就要入冬了，大家都知道，冬天的汽车电瓶蓄电能力会比夏天差很多，很多电瓶多年没有更换过的车车及其容易罢工，想一想早上起来忙碌碌的准备赶往公司工作，眼看要迟到了，上了车结果发现电瓶亏电打不着火，这时候是不是要蒙圈了呢，所以为了咱们的爱车不给咱掉链子，还是趁气温还可以的时候，去检查一下电瓶，顺便给电瓶来次大宝健（维护，保养）吧！
小编这里是用一款大众的朗逸做示范的，这是一款免维护蓄电池，但是也并不是就不用维护哦，好好的保养它，可以增加它两到三年的寿命呢，话不多说，开始吧！
1.打开发动机舱盖，左大灯后面这方方正正的黑家伙，就是这次作业的主角了。
2.先用10mm的套筒拧松负极的T型螺丝，拆下负极接线箍。然后掀开正极电桩的保护盖。正极的拆法和负极一样。
3.取下正极保护盖。注意取这个盖子时，一是先要把上面一个镙丝拧掉，再有拿下来的时候也不能硬提，要掰着两边的卡子来提，就很容易拿下来了。
4.拆掉了电极后，电瓶还拿不下来，下面有个13mm的镙丝固定着一个卡箍，紧紧卡着电池底部。这是防止电池晃动和掉落的。
5.用13mm的套筒拧下这颗镙丝，取下方块形的卡箍，电池就可以抱下来了。小心，有点重哦~
6.电瓶被拆掉后的样子。发动机舱里好空旷呀。
7.电瓶抱回家了。这个电瓶的外壳是半透明的，从侧面可以看到电池里酸液的液面高度。这个照片上也大致可以看出来：中间四个单元的液面高度正常，三年多了，液体损失很少。但左右两端的两个电池单元，液面已经很低了，尤其是正极这边的，液体已经少了差不多三分之一。所以，必须补水。
8.补水前先充满电，因为满电的状态液面水位最高，方便补液时确定加水的量。第一次充电大约用了2个小时，充到跳灯（充电器的灯由红变绿）。看起来电池是亏电状态。因为平时用车，每次都只跑半个小时左右，时间不够，根本就充不满它。
9.充满电后，静置2个小时，用万用表测下电压，12.83伏，看起来电池还挺好的。说明朗逸原装这个电瓶质量很好，用了三年多，容量还有91%，真不赖呀。
(这里补充一下关于电池健康度（主要是容量）的判断方法: 将电瓶从车上取下（或者是断开电极），在无负载的情况下，把它充满电，电池刚充满电时，电压会比较高，有时会达到14伏多，但这个虚的电压。 要看它真实的电伏，得静置2小时以上。然后，通过满电静置电压，就可以大致判断电瓶当前的实际容量。判断方法是：电瓶实际容量=电瓶标称容量×（满电静置电压-11）÷2，比如我这个电瓶，现在的静置电压是12.83伏，减去11 再除以2 就等于0.91 。 也就是说，现有的容量大约还有设计容量的91%左右。 一般的电瓶，如果充满电后，容量还不足80%，那就不太可靠了，可以考虑换掉它了。)
10.充满电后，就准备开始补液了。这就是我补水的神器—— 一次性塑料注射针筒，和自己做的蒸馏水（做蒸馏水的方法很简单，大家如果想学去百度一下很多方法）。电池补水一般用蒸馏水就可以，因为电池液主要是由于电解消耗掉水而减少，硫酸一般不会少。
11.这款电瓶虽然是免维护的，但还是给每个电池单元留了加液孔。掀开池上的帖标，就可以看到，一排整齐的大圆盖，这东西很好开，只要用一个硬币卡在十字纹里，就可以拧开了。 现在新的瓦尔塔电池已经没有这个加液孔了，如果要补液的话，只能用钉子钉个眼来加，加完再把眼设法堵上（唉，厂家是越搞越坑）
12.拧开盖子就可以用注射器补液了，每个单元都补一些，让它的液位达到侧壁上那排横线的位置就行了。这个电池的透明外壳，给操作提供了极大的方便，可以清楚的看到加液后的液面高度。 如果是那种不透明的电瓶，还得设法测定液面高度，因为加少了没多大用，当然也不能加过多。
到这里整套流程就 差不多完成可以把你的电瓶装回你的爱车上了，是不是很简单呢？觉得有用的话就分享给身边的小伙伴们，让大家都学会保养维护电瓶吧~当然大家有什么更好的方法，也可以留言在下面一起讨论哦！
