雪佛兰对于很多国人来说还是比较熟悉的，不过品牌形象不及同门的别克。实际上，在国内销售的雪佛兰跟别克很多车型动力总成、底盘都是一样的，只是挂的标不一样。这也是通用的市场策略，凯迪拉克主攻豪华，别克中高端，而雪佛兰成了中低端的代表。要说雪佛兰有没有中高端车呢？肯定是有的，在海外市场雪佛兰大放异彩，只不过这些大放异彩的车型很多都没进入国内。今天老刘要说的就是一款雪佛兰中高级轿车，这款车在海外很受欢迎，但一直未进入国内市场：
这不是MALIBU迈锐宝，这是IMPALA英帕拉，外号“黑斑羚”，雪佛兰的中大型轿车，也就是我们常说的“C级车”，在雪佛兰轿车家族里是旗舰产品。这款车跟奥迪A6、宝马5系、奔驰E级这些不是直接竞争对手，最直接的对手就是同为美系的福特金牛座以及丰田的亚洲龙，跟同门的别克君越也是竞争关系。IMPALA已有60年的历史，底蕴比诞生于1964年的迈锐宝还深厚，是雪佛兰在海外最畅销的轿车。
国内的迈锐宝XL实际上是做了加长的，而这台IMPALA没做加长也比国内的迈锐宝XL更长，更不用说普通版本的迈锐宝了。侧面看有点别克新君越的味道，腰线很明显，在后轮拱处有一道弧线，门板下方带有一道镀铬装饰条。C柱三角窗后方有一个奔跑的羚羊标识，这就是这台车“黑斑羚”外号的由来。
车尾看着就很敦实，后包围很厚重，底部两个多边形排气管尾喉气势还是挺强的。尾灯是LED光源，中间有一道镀铬条衔接。
布局比较传统，整体还是环保式的座舱设计。中控上方正中是一块多媒体大屏，尺寸一般，只有8英寸。配置还不错，带有音视频播放、倒车影像、随车WIFI、车载互联（支持苹果CarPlay跟安卓AUTO）。下方是多媒体及空调调节区域，都是实体按键。四幅方向盘造型不太好看，集成了多功能按键，仪表盘也是普通的机械表盘 中间液晶屏行车电脑。
后排空间在C级车里不算特别大，跟一些加长了的B级车差不多。后排座椅都是真皮，填充比较柔软。后排中间地板凸起有些明显，中间位置的舒适性一般。后排配置了空调出风口，下方带有充电接口。
动力方面，IMPALA搭载的都是自然吸气发动机，低配车型2.5L，高配的3.6L V6。2.5L发动机最大马力197匹，3.6的是305匹，账面数据都很一般。传动匹配的是6AT变速箱，都是前轮驱动，这个动力总成比较老了。此车在美国市场最低配的素车也要28000美金，高配的3万7000美金，换算成RMB最低也要20万左右起步。至于这款车为何不引入国内？很多网友都说这车引进了也没多少人买，福特金牛座就是前车之鉴，何况这台车的产品力表现并没有碾压金牛座。最根本的原因还是普通品牌的C级车日子不好过，这个是不争的事实，价格高了没人买账，太低对品牌影响也大，而且对自家B级车也有影响，属于进退两难，所以干脆不引进国内了。
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