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在30-40万元这个区间遇见豪华品牌SUV不难，真正难的是如何挑选最适合自己的一款。今年7月，长安林肯冒险家推出了阿拉斯加冰川限量版车型，绝美的冰川蓝 托帕蓝配色带来与众不同的专属感。
上市以来，冒险家凭借时尚的设计、丰富的配置、出色的动力迅速获得了许多年轻新贵的认同，是一款能够直面挑剔眼光的全能选手。而同样出自豪华品牌，且与冒险家价格相仿的华晨宝马X1也能进入不少人的备选名单。今天，我们将对这两款车型进行全方位对比，看看谁的实际产品力更强。
作为当家花旦，冒险家是林肯品牌当之无愧的销量担当，也成为了中国市场首款跻身“销量10万俱乐部”的林肯车型，拥有广泛的群众基础。目前冒险家和X1都有海外新车释出，相信它们会带着用户的期待，继续前行。
为了保证内容的公平性和可看性，我们直接对比两车的顶配版本，它们分别是：冒险家 2022款 2.0T 四驱尊耀版和X1 2022款 改款 xDrive25Li 尊享型，两车的厂商指导价仅相差0.6万元。
| 对比车型 | |
| 车型 | 厂商指导价 |
| 冒险家 2022款 2.0T 四驱尊耀版 | 34.58万元 |
| X1 2022款 改款 xDrive25Li 尊享型 | 33.98万元 |
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| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 冒险家 2022款 2.0T 四驱尊耀版 | X1 2022款 改款 xDrive25Li 尊享型 |
| 长度 | 4615 | 4565 |
| 宽度 | 1887 | 1821 |
| 高度 | 1630 | 1620 |
| 轴距 | 2711 | 2780 |
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外观设计方面，虽然都是SUV，但是冒险家和X1带给大家的感觉并不相同。冒险家继承了美系车的大气，又不乏时尚精致，细节处极具视觉张力。走运动路线的X1更显激进，车身全面加大以满足中国消费者需求，风格迥异的两车也给了用户更多选择余地。
Part 1丨外观风格迥异
| 配置对比 | ||
| 车型 | 冒险家 2022款 2.0T 四驱尊耀版 | X1 2022款 改款 xDrive25Li 尊享型 |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ● 前排 |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 车道保持辅助系统 | ● | - |
| 车道居中保持 | ● | - |
| 道路交通标识识别 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 前方碰撞预警 | ● | - |
| 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 | ● 倒车影像 |
| 倒车车侧预警系统 | ● | - |
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | ● 定速巡航 |
| 自动泊车入位 | ● | - |
| 自动驻车 | ● | - |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | ● 前排 |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | - |
| 远程启动 | ● | - |
| 方向盘位置调节 | ● 电动上下 前后调节 | ● 手动上下 前后调节 |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 方向盘加热 | ● | - |
| 方向盘记忆 | ● | - |
| 全液晶仪表盘 | ● | - |
| 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 | - |
| HUD平视显示 | ● | - |
| 主动降噪 | ● | - |
| 手机无线充电 | ● | - |
| 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 | ● 10.25英寸 |
| 卫星导航系统 | ● | - |
| 导航路况信息显示 | ● | - |
| 道路救援呼叫 | - | ● |
| 手机互联/映射 | - | ● Apple Carplay ● 百度CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
| OTA升级 | ● | - |
| Wi-Fi热点 | ● | - |
| USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排2个 | ● 前排2个/后排2个 |
| 扬声器品牌名称 | ● Revel锐威 | ● Harman/Kardon哈曼卡顿 |
| 扬声器数量 | ● 14喇叭 | ● 12喇叭 |
| 手机App远程控制 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | ● |
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | - |
| 自适应远近光 | ● | - |
| 转向辅助灯 | ● | - |
| 转向头灯 | ● | - |
| 前雾灯 | ● LED | - |
| 触摸式阅读灯 | ● | - |
| 车内环境氛围灯 | ● 7色 | ● 6色 |
| 多层隔音玻璃 | ● 全车 | - |
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ● 手动防眩目 |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | - |
| 车载空气净化器 | ● | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - |
| 车内香氛装置 | ● | - |
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通过对比可以发现，冒险家的配置丰富度全面领先于X1，以全速自适应巡航、车道居中保持等为核心的L2级辅助驾驶系统可以缓解驾驶者的部分压力，灯光、方向盘、中控屏、音响、空调等各种配置也都形成了碾压之势，打造出同价位更具品质感的极致用车体验，跟动辄需要选装的其他豪华品牌拉开身位。但这还不是全部，在下个环节中，冒险家将向我们展示它的越级空间配置。
Part 2丨冒险家配置更丰富
作为紧凑型SUV，两车的空间表现都相当可观，满足日常使用足矣。储物方面，得益于SUV较高的车身和支持放倒的后排座椅，用这两款车型自驾出行都可以说是游刃有余。
| 动力对比 | ||
| 车型 | 冒险家 2022款 2.0T 四驱尊耀版 | X1 2022款 改款 xDrive25Li 尊享型 |
| 发动机形式 | 2.0L L4涡轮增压 | |
| 最大功率 | 180kW（245马力）/5500rpm | 141kW（192马力）/5000-6000rpm |
| 最大扭矩 | 390Nm/2500-3500rpm | 280Nm/1350-4600rpm |
| 变速箱类型 | 8挡手自一体 | |
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冒险家全系车型标配2.0T高功发动机，而X1依然遵循“传统”，提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，冒险家的发动机最大功率为180kW（245马力），最大扭矩为390Nm，账面数据更胜一筹，还可以吃92号“粗粮”。悬挂方面，两车都采用前麦弗逊 后多连杆独立悬挂组合，但是冒险家配备了CCD自适应悬挂，底盘更能灵活适应不同路面。
编辑点评：作为30万级豪华品牌SUV的代表，冒险家和X1都展现出符合品牌身份的整体素质。在这场针尖对麦芒的强强对话中，冒险家技高一筹，跨级别的均衡表现给大家留下了深刻的印象，是性价比更高的存在。从整个车系的维度来看，冒险家的配置、空间、动力都凌驾于同价位其他豪华品牌SUV之上，“越级感”拉满。冒险家的起售价为24.68万元，门槛虽低，却为用户奉上了“入门即豪华”的尊贵体验，还能享受购置税补贴政策。除此之外，PHEV车型可以享受诸多新能源政策，如限牌城市“绿牌”等。
一直以来，X1和宝马追求驾驶乐趣初心背离的定位都为不少Bimmer所诟病，同时它的配置也和冒险家相差悬殊，甚至有许多使用频率较高的配置需要通过选装获取，着实不接地气。与“街里街气”的BBA相比，林肯的气质完全不输，甚至更显优雅。倘若用心感受，冒险家的高级质感与舒适体验都值得回味，如果你想读懂美系品牌对“豪华”二字的理解，不妨从冒险家开始吧。
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