一、宝马2系敞篷。官方售价在32.53万-42.9万元之间。宝马2系敞篷版车型前脸与普通版基本一致，双肾格栅和天使眼大灯都完美的承袭了其家族式设计，并且灯组采用氙气光源。车身侧面上扬的腰线使整车呈现出轻盈的俯冲姿态。
2系敞篷版车型同样配备了宝马经典的运动风格座椅，座垫上配备了可伸缩的腿托，并且靠背侧翼的倾斜角度较小，高度较高，提供了良好的包裹性。前排座椅采用电动调节，并且配别了座椅记忆功能，不过这些在最低配车型上均为选装配置。在前排座椅放倒的情况下，后排乘客可进入车内，后排为两座式设计，中间配备了一个小储物格，比较人性化。
宝马2系敞篷共有两种动力配置，其中最低配车型上搭载的1.5L涡轮增压发动机的最大功率为100kW(136Ps)/4400rpm,最大扭矩为220Nm/1250rpm；2.0L涡轮增压发动机的最大功率为135kW（184Ps）/5000-6250rpm，最大扭矩为270Nm/1250-4500rpm。与这两台发动机相匹配的均为8挡手自一体变速箱。
二、马自达CX-5。官方报价在29.98万。这款车在小型敞篷轿跑来说真的是大哥级别的车型了，获奖无数，什么世界年度汽车设计奖，世界年度车等等之类，可以说是最成功的小型敞篷轿跑车了。
采用魂动设计理念的全新MX-5，不仅外形更加动感，也比上一代车型缩小了车身尺寸，换来了更加轻量化的设计。MX-5的内饰简洁运动，多媒体、空调等功能性操作同样十分便捷，车窗玻璃隐藏部分的打孔设计，同样为减重做出了贡献。出色的工程设计延伸至车辆的每一处细节。
MX-5 Club版采用避震器名厂Bilstein的作品，用在MX-5上的这款经过调校后韧性十足。之前人们可能认为性能车的避震都应该是硬到骨子里的，但这套避震却反其道而行之，他非但不硬，反而是一种偏软的感受，软到起步会翘头以及过弯都会出现不小的侧倾，但这种侧倾却恰恰是可控的，如果我觉得侧倾过大了，稍微调整方向就回来了。这么听话的调校真的很少见，这也侧面证明了悬挂并非一味硬才好的道理。
出色的设计使MX-5的整备质量低至1吨以内，这使得搭载1.5L创驰蓝天发动机的车型同样具有出色的动力表现。此外，MX-5还提供2.0L车型。两款动力均搭配6速手动变速器和6速自动变速器。前中置后驱布局配合极致的轻量化的设计，帮助全新MX-5造就出了大马力跑车无法提供的愉悦驾驶体验。
出色的设计使MX-5的整备质量低至1吨以内，这使得搭载1.5L创驰蓝天发动机的车型同样具有出色的动力表现。此外，MX-5还提供2.0L车型。两款动力均搭配6速手动变速器和6速自动变速器。前中置后驱布局配合极致的轻量化的设计，帮助全新MX-5造就出了大马力跑车无法提供的愉悦驾驶体验。
三、标志308CC。厂家报价为34.18万，实际31万左右就能买到。这款车算是在街面上能看到频率比较多的了。外观对比上面两款车算是有点低调了。但是关键的他是硬顶敞篷。
除了敞篷本身，308CC其实还有一个卖点在于它是原汁原味与国外同步换代的308车型。国内的308只是在原307的基础上换了更改了设计而已，虽然总体效果不错，但对于真正懂行的消费者来说就像是吃了顿挺美味的饭，但只吃了五成饱一样不够满足。而进口的308CC包括308SW都能够让人体会到最新308车型的设计与动力操控感受，这种微妙会让人觉得窃喜。
标致308CC使用1.6T涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩240N•m，排量比高尔夫1.4TSI略大，但扭矩相同，功率只增加2kW。某种程度上是因为308CC的1.6T发动机没有采用直喷技术，也没有像大众的增压发动机那样对动力有进一步压榨。308CC配备了6挡自动变速器，同样也没有设计换挡拨片。不过想想即便更贵的RCZ也没有配换挡拨片，倒也是平衡了
肥海象也一直喜欢敞篷车，但是由于受经济条件限制并不能购买一辆为了“玩”的车，真是遗憾那。
