根据人和岛智库的统计数据显示，2018年全国经销商盈利占比仅为30.4%，41.3%的经销商则明确表示处于亏损状态。不可否认，在经济下行阶段，车市消费欲望不强，居民面临较大债务杠杆，取消1.6L及以下排量汽车购置税优惠等原因确实对车市表现造成了深远影响，2018年中国车市也首次出现了负增长。
但在逆势中求生存，还只是经销商要想活得更好所需的基本操作。如今的消费者，除了选择在4S店传统经销商购车以外，还可以选择电商平台、新零售平台、汽车综合卖场、甚至是垂直网络的线上线下组合，尽管2018年其他所有渠道的占比仅为13%（4S店经销商为87%），还不足以撼动经销商的命脉，但再加上虎途养车、京东汽车金融、车享家等从售后、维修、金融等各阶段分割经销商盈利面的渠道来看的话，4S店的叫苦叫难也就不难理解了。
花数百万投资一个4S店还挣不了钱，你会怎么办？
部分主机厂主动淘汰了一批合格的代理商，这部分品牌主要集中在一般合资品牌上；还有的经销商选择了退网，或者代理新的品牌，以新开的造车新势力4S店为例，很多都是原来的经销商重新代理；而对于如今市场表现相对稳定且体量较大的一些主流合资品牌则提出了要搞7S店，一方面是为了扩大盈利基本面，另一方面，也是在消费需求多样性背景之下进行服务升级。
那么，什么是7S店？
传统的4S店，指的是整车销售、零配件、售后服务以及信息反馈。还有，例如宝马的5S店是在上述基础上新增了一项附加功能（Supplement），为前往购车、看车的消费者提供休息用的网吧、大屏幕DVD影院，以及足底按摩、美发厅、遥控模型车的比赛场地等，笔者曾经报道过一篇宝马5S店的休息厅，装修精致，为车主提供的午餐也十分可口。而7S店，目前还没有明确的业务定义，但也是在4S店的基础上，增加例如二手车、金融、共享、出行、车主关怀等数字化举措，以此囊括客户整个用车生命周期的业务，是为7S店也。
7S店的实质是什么？
之所以要提出7S模式，是在汽车新四化背景下，传统4S经销店的模式不能满足客户在拥车整个过程中的服务需要，如果经销商不做7S，其他例如出行、金融、二手车等部分原本就存在的需求，就会被其他所提供此类服务的公司收入囊中。
举一个例子，在4S店买车发生的环节主要是看车、订车和售后，倘若有了7S之后，潜客可以让4S店提供一辆共享汽车送上门，自己开车去店里看车，看车累了可以在里面看电影、吃饭，最后等待销售人员算好所有的费用，并选择哪种金融政策，最终买车，数年之后，到了换车的时候，还可以让公司给一个二手车估值，并跟同时期买车的客户在7S店的线上社区讨论。
聚焦汽车全生命周期，为车主提供拥车所有阶段的服务，就是7S店的实质。
做加法能不能实现1 1>2?
无论从何种角度出发，7S店都是在4S店的基础上增加了数项服务，即4 3，无论7S店如何设计、建设和宣传，进门时等待您的第一件事也应该还是一群销售人员对着您鞠躬并询问"先生，是第一次过来看车吗？"。
这种做加法必然能提供更丰富的服务，但同时，经销商也要面临加大人工、资金和专业投入，重资本的运营模式将更重，逐利的本质也将更加明显，在金钱驱动之下，车主究竟能享受到多少真诚的服务？还需要打上一个大大的问号。
品车识味：
与时俱进，是对7S店这一概念出现最好的形容。据查，去年以来，已有上汽大众以及旗下斯柯达品牌、上汽通用、福田戴姆勒合资公司等陆续开启了建设7S店的步伐，一站式的服务可以为车主整个汽车生活各个阶段始终提供，但本质仍是在整车销售之后的扩大业务面，只不过是在数字化、网联化等大背景下4S店的升级蜕变，想到这里，也就不再觉得7S模式有多神秘了。
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