2019年对于自主品牌而言，“寒冬”所带来的的痛楚，何其刻骨铭心，整体车市行情的下滑，彼此间日子都不好过。好在，寒流面前，涌现出的好消息，给“灰淡”寒冷的车市带来些许温暖。
大家为领克03 在2019世界顶级房车赛事（WTCR）中勇夺冠军而自豪，也为奇瑞1.6T发动机所交出的成绩单而感到兴奋，为哈弗H6持续蝉联SUV市场销量冠军，冲出中国，销往俄罗斯联邦而骄傲。
没有国产车，也许很多人还在开摩托车
自主品牌在国内市场做出的努力有目共睹，只是在网络上，充斥着许多无所事事的“侠士”，他们似乎为“喷”而生。抱怨国产车不上进，质量不过关，坑害自己人。还好，义正言辞的正义人士也不少，比如有人说，不是国产车的积极上进，可能现在有80%的人，交通工具还是以摩托车为主。
这么说，你也许会感觉到夸张。真实是，如果不是国产车发力上进，现在大家很有可能需要花20万才能买到一辆桑塔纳。
一部桑塔纳如果现在卖20万，相对丰田威驰，起亚焕驰，现代瑞纳，差不多也是这个价格了。想象一下现在市场上的入门车型均价在20万左右，是不是有多数人就买不起车了，而摩托车依旧是每家每户出门远行的主要交通工具。
可能你会有疑问，一部现在买菜车都算不上的桑塔纳，什么时候卖过20万？敢这么说，肯定不是无中生有。在改革开放初期，当时的上海汽车没有技术，也不具备生产能力，那时一部桑塔纳，只能依靠整车零件进口，然后国内组装成型。
价格何其金贵可想而知，普通大众口袋有钱都未必有购买资格。到90年代末期，手拿大哥大，外加一部桑塔纳，是多数人的梦想，依稀记得那时一部桑塔纳2000，裸车19.8万，落地20多万一分不少。
自主国产，民族之魂
有人可能会说，即使没有国产车的存在，桑塔纳到现在也不可能敢卖20万。毕竟随着后期汽车工业成熟稳步发展和其他合资品牌的加入，彼此良性竞争之下，汽车价格也会越来越便宜。这种想法斌哥也认可，但不能否认是国产车存在和不断努力，才使得合资车在国内不再高高在上，这么说，应该无人有异议吧？
社会发展的历程中，不只是国产汽车做出过奉献，印象最深的是各大国产家电家电品牌，90年代初期，国内家电市场基本以三洋、索尼、松下为尊。现在看看，家电市场份额大头都在自主国产手上，不然，想要几百块买一部液晶电视，真是做梦。
国产车现在所走的路，与当年的国产家电一样，从底层开始发展，慢慢摸索，慢慢前行，终究会守得云开见天日，用实际行动来厚报大家。
自己有能力，才有资格拥有主动权，举个大众周知的例子，雷克萨斯在亚洲和北美混得风生水起，到了欧洲之后，必须夹着尾巴做人。因为欧洲有汽车工业更加强大的德国人，在本土他们有更优秀的VW、奔驰、宝马、奥迪甚至是保时捷等，正因为德系车的足够强大，才有“藐视”雷克萨斯资格。
自信源自于自家有拿得出手的好产品。想象一下，有朝一日，我们的长城、比亚迪、吉利、奇瑞、长安等车企，技术品质硬气到与德国人一样，那么国内的汽车市场会是一番什么样的景象呢？
不否认，国产车在技术与品质方面，对比合资车存在一定的差距，但并非毫无可取之处，反观市场热销的长城H6、长安CS75、博越、新帝豪、艾瑞泽GX、荣威RX5等，足以证明自主国产一直在努力，加上节节攀升的购买人气，说明它们还是值得我们信赖的。
有部分国产确有粗制滥造的现象，破坏了自主品牌在大众心理的形象，这里不指名道姓了，但是大部分车企是积极向上的，有时只因技术不够好，还在成长和尝试的阶段，出现小瑕疵情有可原。
期待那些为喷而喷的网络“侠士”，请多给自主国产一些时间，虽然，现在技术力量稍有欠缺，但至少通过他们的努力，帮助许多人早日实现了购车梦。最后，斌哥确信，假以时日，自主国产品牌一定会回报社会，给大家带来实惠。
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