南宁交通的十年革新
过去的十年是中国飞速发展的时期，取得了前所未有的成绩，国家繁荣昌盛，国泰民安，在此孕育之下，有座千年历史名城也在迅猛地发展起来，她就是南宁。南宁这十年整体城乡风貌发生了巨大的变化，特别是交通，百姓也从中获利更多。作为居住在这座城市的市民，我有这样的感触：
十年前，南宁载客的火车站只有一个，而且车速慢，每天的人流量特别多，到处是旅客，显得非常拥挤，特别是在进出站口，出行非常不方便。
十年前的火车站
随着时代发展，2012年7月25日动工建设广西第一大高铁站——南宁东站。2013年12月26日，南宁动车站开始售票，旅客可以通过网上购票、电话订票。从2013年12月28日开始，陆续开通南宁至桂林、柳州、北海、防城港、钦州、梧州等地的高铁，八桂大地掀开动车飞驰的新一幕。而且动车组开行后，南宁、桂林、柳州、梧州、钦州、北海、防城港等城市间实现了铁路高速衔接，形成了南宁到北部湾城市的“1小时交通圈”、到区内各主要城市的“2小时交通圈”，大大改善了人民群众的出行质量。
新建的南宁东站
紧接着建设南宁西站、北站，南宁西站（坛洛站）站址在南宁市西乡塘区坛洛镇，具体位于坛洛镇群南村坛地坡。2016年5月15号正式开通运营，离南宁老火车站45公里，离南宁东站61公里，南宁西站的开通，为南宁市“西建东扩”城市发展战略提供了有力的交通保障。南宁北站，车站位于武鸣区，与国家级——广西东盟经济技术开发区相邻。距离南宁东站42.6km，是南宁铁路枢纽的重要组成部分。
新建的南宁西站
新建的南宁北站
十年前，随着南宁发展的良好趋势，吸引了大量的企业与人才的快速输入，造成路上人流越来越多，虽然市民的出行方式比较多，但是还是避免不了每天上下班高峰期的拥堵，放眼望去公交车全被私家车紧紧包围住，被誉为“电车王国”的电车党们也寸步难行，城市快环也变慢了，使得上班族苦不堪言，而且交通事故频繁发生，存在着许多安全隐患。
十年前上下班高峰期
为此，南宁这十年着重发展轨道交通事业，地铁作为城市交通的动脉，让市民的出行更加高效和便捷。2016年6月28日，南宁地铁1号线东段开通试运营，南宁由此迈入“地铁时代”，同年12月28日，地铁1号线全线开通试运营，实现了“一线牵东西，全城若比邻”的美好愿望。近年来，伴随着南宁地铁1号线的成长，2、3、4、5号线相继开通，南宁轨道交通线网进一步织密。2017年12月，地铁2号线开通试运营，实现“十字合龙、双线齐发”，南宁进入“换乘时代”；2019年6月，地铁3号线开通试运营，标志着南宁轨道交通升级为三线网络运营时代；2020年11月，地铁4号线首通段和2号线东延线正式开通试运营，南宁地铁实现“四线齐发、八方通达”的新格局；2021年12月，地铁5号线开通试运营，形成了“跨江连城、贯穿城市东西南北”的线网新格局。
南宁地铁1号线
南宁5条轨道交通线网图
一座城市的发展首先要发展交通，交通的发展会促进城市更好更快地发展，南宁五象新区的发展就是很好的例子。南宁这十年取得如此飞速的发展，离不开祖国的蓬勃发展，离不开市政府市民的艰苦奋斗、坚持不懈；十年后南宁将会更加繁荣，我们将拭目以待。
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