日前，吉利一体化超算平台--星睿智算中心正式上线。除吉利以外，蔚来、特斯拉、好摸智行、小鹏等都已经布局云端，开始自研终端算力平台，建立云端超算中心，基于云端去定义智能、定义体验、定义新的智能模式。
众所周知，在软件定义汽车、车云一体化的趋势下，云计算正成为汽车行业的关键竞争因素之一，算力也被称为智能汽车时代的第一生产力。自动驾驶3.0时代的有三大特征：大算力，大模型，大数据。毫末智行董事长张凯表示，“超算中心会成为自动驾驶企业的入门配置”。
头部车企早已意识到并开始布局，高阶智能驾驶要想实现数据快速迭代，不仅需要数据量1亿公里的积累，更要掌握高效率＆低成本进行数据处理的能力，需要车企建立起“大模型 大数据 大算力”数据闭环体系。
吉利星睿智算中心前拥有超算服务器1000多台，云端总算力达81亿亿次每秒，通信网络传输速度达800GB每秒，存储带宽4.5TB每秒。已接入智能驾驶和车联网实验数据近百PB，在线车辆的并发计算支持达百万辆，日均数据增量超过100TB。
特斯拉在2021年8月正式发布自研云端超算中心Dojo，主要用于处理大量训练特斯拉自动驾驶汽车AI软件数据。2022年10月，特斯拉发布了自研Dojo超级计算机系统进展，包括D1芯片、训练Tile和ExaPOD集群，D1采用台积电7nm制程工艺，BF16、CFP8算力可达362TFLOPS。特斯拉自研的Dojo超算，能够提升30%的网络训练速度。
2022年8月，小鹏汽车与阿里云一道，在内蒙古发布了小鹏汽车智算中心，名为“扶摇”。该计算中心由双方共同建设，具备60亿亿次浮点运算能力（60000TFLOPs），可将自动驾驶算法使用的神经网络模型训练时间提速170倍，并且未来还具备10~100倍的算力提升空间。
2023年1月，毫末智行联合火山引擎推出智算中心雪湖•绿洲(MANA OASIS)，浮点运算可以达到每秒67亿亿次，存储带宽达到每秒2T，通信带宽方面达到每秒800G,在业界都是属于相当高的水平。
新能源汽车的下半场是智能化是共识。但无论是海量数据的训练，还是计算能力的演进，以及重感知能力的达成，还是用户体验的提升，都需要智算中心的鼎力相助。没有智算中心的加持,就很难保持领先。
但是，车企自建云计算基础设施，不仅需要巨大的前期投入，后续成果能否尽如人意也是个未知数。因此，不少车企选择与第三方云计算企业合作，也是不错的选择。广汽与腾讯合作就是基于腾讯云建设广汽智能网联云平台。福特则是与谷歌合作，随着智能化竞争加剧，车企要想顺利突围，云计算中心将是重要的因素。
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