大众朗逸作为目前大众旗下主销车型，其销量确实非常坚挺，即便面对国内车型和新能源车的夹击下依然轻松做到月销两三万辆车的销售成绩，可见作为造车巨头、老牌合资车之一的大众有多么强势了。值得一提的是大众为了加强朗逸的产品竞争力，在全新换代之后对大众朗逸也做出了升级，而升级后的大众朗逸性价比更高，那么其未来的销量会不会也再度增长呢？
其实大众朗逸的销量已经很不错了，从公布的8月份汽车销量数据中尽管相比7月份大众朗逸的销量略有下滑，但大众朗逸还是凭借月销29775辆车排在第二位，只是距离排名第一的轩逸还是差了一万多辆，所以2023款的大众朗逸是否能够通过加强产品力追平或者拉近和轩逸之间的差距呢？
大众朗逸的基本信息：
以全系的大众朗逸为例，其官方指导价为12.09万到15.09万，动力方面，大众朗逸依然给出了1.2T、1.4T和1.5L三种动力版本。
其中1.5L动力版本的大众朗逸，发动机最大马力113匹，最大功率83KW，最大扭矩145N·m，变速箱则使用的是6AT变速箱。1.2T动力版本的大众朗逸发动机最大马力116匹，最大功率85KW，最大扭矩200N·m，变速箱则使用的是7速干式双离合变速箱。大众朗逸的1.4T动力版本，发动机最大马力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，变速箱同样是7速干式双离合变速箱。
从动力部分来看，大众朗逸在同级别价位的车型中只能算是中规中矩，和国产车相比更是差距不小。从车身尺寸上来说，新款的大众朗逸车身长宽高分别为4678*1806*1474毫米，轴距为2688毫米，算是中规中矩的表现。
大众朗逸的新款产品力升级：
不过新款大众朗逸相比老款车型在产品力上还是有升级的，以2023款的自动满逸版和2022款的自动风尚版对比，定价上新款要贵了两千元，但车身尺寸多了8毫米，轮毂也升级为16寸。
在配置上新款的大众朗逸多了倒车影像、定速巡航、制动能量回收系统、电动天窗、无匙进入、无匙启动、真皮方向盘、彩色行车电脑显示屏、8英寸仪表盘、后排扶手 杯架、车联网、OTA升级、WIFI热点、手机APP远程控制、自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭、车内单色环境氛围灯、外后视镜电动折叠 加热 倒车自动下翻 锁车自动折叠、雨量感应式雨刷。
从配置对比上不难看出新款的大众朗逸虽然价格上略贵了两千块，但配置上多了非常多的功能，不仅用车更方便，也更加智能化了。
大众朗逸的外观、内饰：
大众朗逸的新款车型在外观方面还是有一定变化的，相比老款的大众朗逸，新款的大众朗逸前脸中网面积明显增大，而且设计上也更加精致，中网下方的设计也更运动一些，车身侧面比例不变，但车窗多了镀铬装饰同样更加精致一些。车尾部分新款的大众朗逸和老款区别不大，但在车尾下方同样加了镀铬装饰包围进行点缀，可以说大众朗逸的新款外观上要比老款更精致也更耐看一些。
内饰方面，大众朗逸同样做了全面的升级，2023款的大众朗逸采用了大众家族最新的内饰设计风格，主要是中控屏幕改为了悬浮式设计，而且中控虽然受限于成本没有贯穿式的空调出风口设计，但给到了贯穿式的镀铬条，视觉效果上还是不错的，不过大众朗逸的中控屏幕尺寸依然比较小，总的来说大众朗逸的新款内饰要比老款更精致也更大气一些，但用料依然一般。
大众朗逸的用车感受：
首先是乘坐舒适性和空间方面，因为大众朗逸的新款虽然尺寸有一点点的升级，但实际上和老款的表现没区别，乘坐舒适性也基本上没变化，表现中规中矩，后排隆起的地台依然存在并没有优化。驾驶体验方面大众朗逸的动力表现一般，日常驾驶够用，底盘、悬挂的调校还是有一定的水准的，但和老款相比也没什么区别，精致感还是有的，该有的支撑力也足够，同时也能兼顾一定的舒适度，双离合变速箱还是有顿挫。
总的来说大众朗逸这次全新升级之后，确实在性价比上有了不小的提升，尽管机械素质和动力部分没变化，但大众朗逸的产品力确实有提升，以大众的品牌力而言，只要还是按以前的两三万元优惠来做，其销量肯定不会差，至于是否能够追赶或者拉近和轩逸的差距，那还是要看大众的营销手段了。
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