从油电混动技术进入国人的视野以来，车企们首当其冲宣传的亮点，永远都是节能、节能、节能，以致于我们形成一种购车认知：买混动车就是为了省油，但它们高昂的售价与省油的技术特点，却是相互矛盾的存在。
之后便有厂商开始从“安静”“平顺”等方向，来重新拔高混合动力车型的技术形象，想要跟性能沾上边的，它们似乎还没有这个资格，因为只要你在高速深踩一脚油门，大概能明白我想要表达的意思。
但随着我们国产混动技术的发展，如今的油电混动车不仅仅是省油，还有涡轮增压器和多挡位变速器加入，以及更大功率的多电机的布局，全速域的加速表现已经提升到另外一个阶段，正如此次我们体验的星途追风ET-i，在保证4.8L的百公里馈电油耗下，还能做到6.8秒的破百能力，关键是只卖你15.28万元起。
星途追风ET-i
官方指导价：15.28-16.28万元
定位：紧凑型插电混动SUV
动力形式：1.5T 双电机（驱动电机）
变速箱：3挡DHT变速器
综合最大马力：326匹
综合峰值扭矩：510牛·米
排放标准：国六
车型亮点：动力强劲还省油
实拍车型：2022款 1.5TCI-DHT 105KM乘风起版（官方指导价：16.28万元）
技术奇瑞，粉得没错
4.8L馈电油耗、破百6.8秒、综合续航里程超1000km……星途追风ET-i能做出这些成绩，都是背靠奇瑞的这套“星核动力ET-i全擎超混”技术达成。
市场上以1.5T为基础的混动SUV并不少，诸如比亚迪唐DM-i、吉利星越L雷神Hi·X、魏牌摩卡DHT-PHEV等，但能达到破百7秒内目前仅有星途追风ET-i，之所以如此硬核，与其动力布局有很大关系，因为在这个价位上，能有双驱动电机的混动架构，大概只有它和它的远方表哥奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e 。
双驱动电机 1.5T发动机，追风ET-i可输出326匹马力和510牛·米扭矩，基本已经是许多高性能3.0T发动机的参数表现，也是同级唯一能破300匹的插电混动SUV，就这样的动力水平，只卖十几万，大概能明白为何有那么多奇瑞的忠实技术粉。
这样的加速，除了机械动力基础够硬核外，更关键的辅助其实是3挡DHT变速器的作用，其实有很多人不明白为何混动SUV还要用多挡变速器？其实原理跟多挡位燃油车一样，我们需要加速时，车辆降挡带来更好的加速能力，高速巡航为了燃油经济性，高挡位刚好能更好地匹配。
多挡位混动SUV也是这个道理，对于星途追风ET-i来说，低挡位的介入可以让发动机更早参与各种工况，比如在低速急加速的时候，星途追风ET-i在时速高于16km/h时就可以让发动机介入形成并联模式，不会像一些单挡直驱变速器需要达到特定转速或者时速策略才得以介入，这也是追风ET-i能达到破百6.8秒的原因之一，而在中速和高速再加速时，发动机也可以切换2/3挡，带来更低的能耗。
所以结论就是相比单挡直驱变速器，多挡位变速器匹配更能带来一个最佳工况，对能耗和动力的提升意义要更大。那么为何其它厂家不采用多挡位变速器？
这其中原因有二，一是产品规划策略原因，比如比亚迪，先期先投放单挡直驱车型，接下来多挡位插混SUV也将推进落地；二是由于多挡位的加入，整套混动系统对厂家的调校工作调校工作难度呈几何难度上升，就我们讨论的这台追风ET-i，光是针对驾驶场景的匹配，就带来9种工作模式以及11个挡位组合，非常考虑奇瑞的调校能力，可靠稳定性也非常令人担忧。
考虑到耐用度的产品点，星途在此前也针对追风ET-i做了3万小时的台架验证，以及500万公里的整车验证，给出的可靠性结果还是令人满意的。
其它产品力如何？
星途追风ET-i，其实也是基于燃油版打造而来，所以造型设计在这里就不做过多探讨，但个人认为这套设计虽然没有太大的毛病，但也没有引起让人惊喜的地方，所以外观内饰就交由各位来评价吧！
关于配置，我们拿来同价位、同定位的比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗神兽DHT对比追风ET-i，结果发现追风ET-i在智能驾驶方面基本落后于对手，特别是L2级自动驾驶辅助配置基本缺失，只配备一个定速巡航功能，追求智能化驾驶的消费者或许会有点失望。可见其大部分成本都用在混动技术上面，因为燃油版就配备了丰富的智能驾驶功能。
当然从整体配置水平来说，它依旧要比许多合资SUV更强，像是星幕全景天窗、矩阵式LED大灯、双12.3寸悬浮液晶显示屏、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、Lion雄狮智云4.0系统、博世IPB1.1智能电控制动系统都为全系标配。
特别是Lion雄狮智云4.0系统，增加了AR增强实景导航在同级还是非常少见的，其可结合道路的路径标识还原道路原生，融合地图数据、车辆数据、视觉数据将舱外的世界拉入舱内空间，通过增强现实技术，实现引导线和驾驶路线完美结合，应对像广州白云区非常复杂的立交路况，相信新手司机也不会轻易走错路线。
其次它的人机交互功能也比较丰富，本身这套车机里就内置了80多类垂直语义库，大部分下达的简约或复杂的语音指令能够完美实现，同时它也可以实现“声源定位”，根据位置准确实现语音控车，同时由于百度深入联动的关系，一些常规的中英文翻译、天气、车辆限号查询、股价信息都可以实时查询。
此次体验的这款顶配车型，还有感应式记忆电动尾门、外后视镜折叠&电加热、流光氛围灯、集成式行车记录仪、SONY品牌音响、540°全景高清影像等高端配置，只要你不在乎其智能驾驶表现，这台追风ET-i常规配置也是拉满的水平。
写在最后
所以星途追风ET-i值得入手吗？单从混动结构带来的动力和燃油经济性，以及价格来说，星途ET-i性价比相当之高，并且这还是一台奇瑞高端品牌出品的车型，机械驾驶层面也能带来足够大的吸引力，入手肯定值得的。
但好的技术、好的价格，却没有给这台星途追风ET-i带来不错的市场表现，上市至今数月其销量还有待提升，想想还是知名度和品牌影响力问题，酒香也怕巷子深，关键还是星途的软实力要跟得上，才能为追风ET-i带去更好的销量助攻。
,
