357天时间！从上海超级工厂开工建设到首批国产Model 3交付，特斯拉硬是以一个外资入华企业的身份在中国飙出令人瞠目的速度，就连特斯拉CEO埃隆·马斯克也被折服，“上海速度令人惊叹！”
从被认为是富人炫富的玩具掀不起多大风浪，到一跃成为全球电动汽车产销量老大，再到2019年入华成为中国首家独资建厂的外国车企。一路走来的特斯拉本身就是焦点，连广告都不用打。不得不承认，虽然众多的国内造车新势力把特斯拉作为学习的榜样和对标的对手，但当这个对手来到卧榻之侧，他们所面对的已不是容不容许酣睡的问题了，而是被踢出卧榻的危险。
通过复盘，让我们重新梳理特斯拉在华的2019。
►1月7日 特斯拉上海超级工厂正式开工建设
1月7日，特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设。此次开工建设的工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model 3等系列车型。工厂全部建成投入运营后，年产量将逐步增加至50万辆纯电动整车。
上海市委书记李强会见了美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克一行。李强代表上海市委、市政府对项目开工奠基表示祝贺。他说，上海是汽车工业的重镇，是新能源汽车发展的沃土，目前正加快建设智能网联汽车创新平台。我们支持特斯拉公司以项目开工为契机，进一步深化拓展合作，共同打造世界级汽车产业集群。上海将继续创造良好环境、提供优质服务，让中外企业在沪实现更好发展。
从上海市委领导的讲话中不难发现，特斯拉入华并非只是一个外资汽车企业在上海独资建厂的事儿，而是要打造新能源汽车产业集群，且定位是世界级的。
►3月/10月/12月 特斯拉连续获得中资银行巨额低息贷款
3月，特斯拉从银团获得规模35亿元无抵押贷款，贷款利率仅为央行年基准利率的90%，贷款方为建、农、工、浦四家银行；10月，特斯拉与招商银行签署述融资协议，获得了50亿元的12个月无抵押循环贷款，利率也同样为央行基准利率的90%；12月，特斯拉再次从建、农、工、浦四家银行获得约100亿元人民币的低息贷款，期限为5年。
当国内一众造车新势力在为“资金”发愁之时，特斯拉却获得了国资银行可以给予的最优贷款待遇，这背后的原因其实不难理解。
►12月6日 特斯拉model 3 以国产车身份享受财政补贴
10月17日，在工信部网站公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第325批)拟发布的新增车辆生产企业名单，特斯拉位居首位。此后的12月6日，工信部又发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）》，国产Model3进入补贴目录。这意味着特斯拉在中国将以国产车的身份享受到政府的新能源优惠政策。
中国的新能源汽车财政补贴已经大幅度退坡且在2020年底就会按计划结束其历史使命，相对于特斯拉的售价，补贴额度所占比例极小，但中国政府按政策给与了其同等的待遇，这表明：中国对在华投资建厂的外资企业采取的是一视同仁的态度。
►中国零部件供应商陆续进入特斯拉采购体系
据不完全统计，中国多家厂商已经顺利打入了特斯拉上海厂供应链。
电驱动系统方面，宁波旭升汽车技术公司供应变速箱箱体、变速箱悬挂、电动机端盖、电动机壳体等。在汽车电子，宁波均胜电子主要供应人机介面HMI，北京四维图新科技独家供应导航地图，芜湖长信科技供应中控屏幕模组。
车身系统方面，华域汽车供应车身件、后盖模具等产品；内外饰系统方面，华域汽车供应座椅、保险杠等；在底盘系统，宁波拓普集团供应轻量化铝合金底盘结构件、大型车身结构件等产品。
最近的两家企业是福耀玻璃和威唐工业。福耀玻璃于12月30日在互动平台上表示，公司为上海特斯拉提供车窗及三角窗汽车玻璃。威唐工业于12月30日发布公告称,公司已成为特斯拉一级供应商并取得部分零部件开发项目合同。据悉，其全资子公司威唐冲压收到特斯拉部分零部件开发项目合同，进入特斯拉一级供应商名录，主要提供白车身结构件。
不过，在极为重要的动力电池方面，特斯拉目前仍然选择外资企业，新成为特斯拉动力电池的供应商是韩国的LG化学。
♦总结 ：
特斯拉的2019年应该是其自2013年成立以来发展最为顺风顺水的一年，产销量不出意外会创下历史新高并连续第二年领跑全球新能源汽车市场，股价再创历史新高至430美元，市值已超过760亿美元，而上海超级工厂的正式投产交付，则为其2020年的发展开了一个好头。
特斯拉以独资建厂的方式进入中国这个世界最大的新车市场和最大的新能源汽车消费市场，其利好不用过多阐述。更应该关注的另一面是，特斯拉或许才是我国汽车工业转型升级所需要的真正鲶鱼，它要发挥的“鲶鱼效应”才刚刚开始。
责编：樊俊卿
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