作为众泰S系列的第二款车型，一经亮相，众泰Macan的称谓就已经被深深的烙印在SR9之上。不少网友调侃道，这辈子能不能开上兰博基尼就看众泰的了！尽管这款车的出现饱受争议，但是上市之后热销的局面确实让无数人目瞪口呆。那么，究竟众泰SR9产品力如何，此次在线编辑进行了一次近距离接触，看SR9是否只是一款“靠脸吃饭”的产品。
内饰及配置部分
SR9在内饰整体风格偏向豪华具有轿跑般的的高档感，颇显大气。配置上更加“奢侈”：全液晶仪表、真皮多功能方向、一键启动系统、智能钥匙、遥控停车方位提醒、自动恒温三区空调、LED日间行车灯、多角度电动尾门、胎压监测、ESP车身稳定系统、高清行车记录仪等本就可以秒杀同级大多合资车，而车道偏离提醒、超速警报、360°全景可视泊车辅助系统、发动机智能起停系统、智控车联网系统等高科技配置可以叫板豪华车。
空间动力部分
众泰SR9毕竟不是主打空间的SUV车型，这样的乘坐空间表现已经很不错了，后备箱空间比较大，纵深比较长，开口宽度也不错。同时后排座椅支持4:6放倒，满足日产储物需求稳稳的。
在动力上，众泰SR9搭载了一台2.0T发动机，其最大输出马力190PS/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2400-4800rpm。自动挡将匹配6DCT双离合变速器，手动挡采用5MT变速器，在同级也属主流。
驾驶感受
众泰SR9依靠车身轻量化设计和6DCT变速箱的良好搭配，动力输出既能够非常的强劲又很平顺，踩下油门之后，伴随着涡轮增压车型所特有的发动机声音，发动机转速不断发生，经济模式下，变速器会在约2200转/分时换挡，运动模式下则会提升至约3000转/分。偏沉稳的油门踏板和线性的输出，对于日常代步来说，可以营造更舒适的驾驶环境。
6速双离合表现够平顺，在经济模式行驶时，会在2500转左右做出升挡动作。如果不是盯着转速表为了“抓”到换挡时机，几乎感觉不到做出换挡动作。在“SPORT”模式下，变速箱升挡转速提升至3500转。
悬架整体调校偏于运动性，避震阻尼较大，在多弯道行驶时，能够感觉到给予车辆充分的支撑。底盘的调教没有松散感，在行驶过程中增加驾驶者信心。由于试驾路线全为铺装路面，所以可以肯定的是对于细碎震动的过滤还是表现不错的。
特别值得夸赞的是，众泰SR9采用了中国首例车顶激光焊接技术，外加承载式高强度笼式车体结构，对于提升车身整体刚性有很大的作用，由此看来，众泰SR9在安全方面也是尽心尽力。
编辑点评：爱上一个人，始于颜值，陷于才华，忠于人品。同理，选择一款车，不仅要要颜值出众更要实力超群。众泰SR9的高颜值自然不必多说，但在近距离试驾SR9之后，不管是从空间、配置等细节之处体现出来的良心设计，还是在实际驾乘过程中感受到的操控反馈，都再一次刷新了小编的感官。相信就算不借助Macan的槽点，SR9一样能够以实力征服潜在消费者。
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