将乘车时间从两小时缩短至半小时的南崇铁路，将世界拱桥带入600米级时代的天峨龙滩特大桥，集民航、城际铁路、公路、城市轨道交通于一体的南宁国际空港综合交通枢纽工程……一系列惠及当下、着眼未来的重点工程拔地而起，托举起万千壮乡儿女追逐美好生活的梦想，绘就一幅八桂大地的壮美新画卷。
建设中的南玉铁路百合郁江特大桥。新华社发.jpg
龙门大桥 广西在建最长跨海大桥
“帆驶山疑走，天低浪欲吞；微风吹淡月，遥郭上晴暾。”这是古人对龙门七十二泾生动的描写。如今，在七十二泾不远处，广西首座千米级悬索桥——龙门大桥正在紧张建设中。
龙门大桥正在紧张建设中。
9月26日，龙门大桥项目取得突破性进展：西锚碇散索鞍鞍体与底座实现精准对接，龙门大桥完成首件散索鞍安装作业，正式拉开上部结构施工序幕。散索鞍作为悬索桥的重要结构，其主要作用是改变主缆的传力方向，将主缆分散为索股并分别锚固在锚碇上。目前，龙门大桥项目已经进入上部结构施工，预计在10月上旬完成东、西两岸的锚碇散索鞍吊装，并同步进行主索鞍安装，为后续的牵引系统施工和猫道架设奠定坚实基础。
龙门大桥是广西在建的最长跨海大桥，也是广西首座千米级跨海悬索桥。大桥全长7.637公里，坐落于茅尾海域，主体工程由龙门大桥、扬帆立交及三段路基组成。其中，主线桥梁长6597米，主桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足2万吨级邮轮通航要求。采用双向六车道一级公路建设标准，设计行车时速100公里。龙门大桥是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程。
项目建成后，将打通广西滨海公路的卡点，大大缩减防城港与钦州港的时空距离。
平南三桥 斩获钢结构行业最高荣誉
7月12日，中国建筑金属结构协会公布第十五届“中国钢结构金奖”（第一批）和“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”获奖项目，平南三桥获第十五届“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”殊荣。据悉，这是我区首次获得此项大奖，也是全国首个获得此项大奖的桥梁类项目。
活动现场图平南三桥。广西路桥集团供图
位于贵港市平南县境内的平南三桥，是荔浦至玉林高速公路的控制性工程。大桥于2018年8月7日开工建设，2020年12月28日建成通车。桥梁全长1035米，主桥为575米的中承式钢管混凝土拱桥，打破了重庆朝天门大桥保持的世界纪录，成为世界上主跨度最大的拱桥。主桥上部结构拱肋及格子梁均采用钢结构，主体钢结构用钢量1.48699万吨。主拱圈按竖直叠加到一起可达4792米高，相当于将14座埃菲尔铁塔串接到一起。这座桥梁从施工到通车仅仅用了两年半的时间。
“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”是钢结构行业奖项评选中的最高荣誉，每年从中国钢结构金奖获奖工程中选出，且年度获奖项目不超过3个。奖项秉持宁缺毋滥的原则，自2015年设立至今仅有14个工程获得。这次平南三桥获奖，体现出平南三桥钢结构形式复杂、施工难度大、精度要求高、建造工艺难等特点。
天峨龙滩特大桥 世界在建最大跨径拱桥
晚霞映碧波，长风绕旌旗。主桥拱桁已合龙的天峨龙滩特大桥宛如一条彩虹连接龙滩水库两岸。9月20日，世界在建最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥完成外包混凝土首次浇筑，共浇筑1564立方米，标志着大桥全面进入外包混凝土施工阶段。据悉，目前大桥已进入劲性骨架外包混凝土浇筑施工阶段，项目建设已完成总体工程量的63%。
早在今年6月6日，天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙，合龙口弦管对接标高误差小于2毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米，将为拱桥建造提供有力的技术支撑。天峨龙滩特大桥是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，全长2488.55米，主桥为上承式单跨600米劲性骨架混凝土拱桥。
这意味着世界拱桥跨径首次突破600米大关，实现新跨越。“天峨龙滩特大桥建设的重大意义，不止于数据上反映的里程碑式突破。”南天高速公路项目指挥长黎水昌认为，特大桥将世界拱桥带入600米级时代，也在劲性骨架混凝土拱桥的世界最大跨度纪录烙上“中国制造”的印记。
南宁空港交通枢纽核心区将于10月底交付验收
位于南宁吴圩国际机场T2航站楼前的南宁国际空港综合交通枢纽工程核心区已完成竣工预验收，标志着广西首个集民航、城际铁路、公路、城市轨道交通于一体的综合交通枢纽工程即将进入新阶段。
10月13日，南凭铁路南崇段满图“试跑”。图为当日崇左南站候车室显示屏公布的车次。 中国铁路南宁局集团供图
中建八局广西分公司相关负责人介绍，该工程核心区为地上1层、地下2层，总建筑面积约30.5万平方米，由机场停车库、南崇铁路机场站、城市轨道交通机场站、公共换乘空间及下沉广场等组成，是介于并连接T2航站楼和规划T3航站楼之间的综合交通换乘中心，能实现进出港旅客与高铁、地铁、高速公路、公共交通等出行方式的无缝衔接，计划10月底进行工程交付验收，届时换乘中心、停车库、园林景观投入使用。
南宁国际空港综合交通枢纽工程施工现场。 黄卉摄
项目建成后，高铁、地铁引入机场将极大缩减出行时间，搭乘高铁从南宁市区至吴圩国际机场仅需12分钟、崇左市至南宁吴圩国际机场仅需30分钟，从玉洞至机场搭乘地铁仅需15分钟，可为旅客提供多样、安全、绿色、高效的出行方式。同时，南宁吴圩国际机场作为广西重要的国际性门户窗口，项目的建成也将大大完善与国际相适应的立体综合交通体系，有效满足吴圩机场客流快速增长的需要，对扩大机场辐射吸引范围，促进机场与产业、城市融合发展，加快南宁吴圩空港经济区发展，推动“南宁渠道”升级等具有积极的推动作用，对推动广西和南宁构建现代综合交通枢纽体系意义重大。
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