说起氢燃料电池,我们通常会想到以丰田为代表的日系车企,像丰田Mirai,新车的续航里程可突破700km,售价超过70万,马路上的能见度并不高。不过,最近外媒曝光一组大众的相关申报专利。

氢燃料电池汽车最新消息(大众也要推氢燃料电池)(1)

信息显示:大众正在联合德国Kraftwerk集团,研发一种新型的氢燃料电池,未来可用于大众的量产车型上,续航可达2000km。同时,外媒透露:该项专利已经申报有段时间,只不过最近刚刚被曝光。

氢燃料电池汽车最新消息(大众也要推氢燃料电池)(2)

老实说,氢燃料电池车在国内比较少见,相对传统燃油车和现阶段的纯电车型,氢燃料电池车有许多优点,比如:它的补氢时间通常在3-10分钟左右,和传统燃油车的使用习惯差不多,且续航能力受车速和温度的影响较纯电车型更小,并且非常环保,排放物只有水。

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但缺点也同样明显,一方面是氢能源本身,从制造、运输到充能站,相关的基础设施建设需要大量投入,成本要比建设充电桩还要高;另一方面则是制造成本,作为氢原子外层电子游离的催化剂,铂是一种贵重金属,使用该材料无疑会增加新车的制造成本,以现代Nexo为例,其在美国的售价高达59,935美元,基本与宝马X3相当。

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而大众研发新型氢燃料电池的关键技术是陶瓷膜,外媒表示:这项技术比丰田的聚合物膜更具经济性,这种陶瓷膜不需要铂作为催化剂,可以实现无铂量产,预计会比常规的种氢燃料电池成本更低。

氢燃料电池汽车最新消息(大众也要推氢燃料电池)(5)

Kraftwerk集团首席执行官Sascha Kühn称:陶瓷膜是与现有燃料电池堆之间的巨大差异,我们解决方案的优势在于它可以比聚合物燃料电池便宜得多,并且不管最终的制造商是谁,我们的目标是到2026年在量产车中推出我们的技术。

2000km的续航的确惊人。不过,从目前的信息来看,大众与Kraftwerk集团似乎只是解决制造成本的限制,相关的配套设施又该如何普及推广呢?

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