虎门大桥被称为“中国最赚钱的大桥”，自从1997年通车以来，已经投入使用长达24年。
直到去年因大桥离奇抖动，登上了热搜，一时间，人们对于虎门大桥争议不断，甚至有人说，大桥异常抖动，是否会出现坍塌的风险。
不过好在专业人员经过检查之后，发现大桥的各个部位，状况良好，抖动只是因为“涡振”形成的，不存在倒塌风险。
好在这一切都只是虚惊一场，如果虎门大桥真的倒塌的话，那么后果将不堪设想，有媒体曾报道过，虎门大桥每天仅过路费的营收，就高达300万。
不过，虎门大桥的出资建设者胡应湘，曾经说过，虎门大桥建造成本收回后，所有的收入将全部捐给国家。
这么一位心怀国家的商人，是这样说的，也是这样做的。
热爱祖国的香港实业家胡应湘出生在香港，在那个年代，但凡是有点家产的香港学子，都会在父母的安排下，外出留学。
胡应湘也是如此，他从小家境就十分富裕，为了能够给他营造一个良好的学习环境，自初中起，他就被送到国外，独自求学。
因为对建筑行业情有独钟，所以上大学之后的胡应湘，就选择了土木工程系。
由此，他也学到了建筑的专业知识，那时的他，就默默发誓，等自己学成归国之后，一定要将自己学到的先进知识，应用到祖国的建设中去。
七八十年代，正是我国改革开放、百花齐放的时期，这时的胡应湘，也正式毕业，从国外回到祖国的怀抱。
因此，他便积极地投身到了祖国的改革开放事业中来，由于家族产业的支持，以及胡应湘本人对于建筑行业的热爱，那时的他便涉足地产行业，连续投资了好几个地产，赚得盆满钵满。
之后，他便开始利用自己投资赚来的钱，转向内地，以证明自己的爱国之心。
胡应湘可以说是最早一批的香港实业家，在国外求学的经历，也让他明白了一个道理，那便是“要想富，先修路”。
只有交通发达了，才能引来更多的投资商，中国才能真正发展起来，在世界舞台上，发挥越来越重要的作用。
因为大学所学专业是土木工程，所以，在“修路”这一方面，胡应湘有着自己独特的见解。
他投资了国内的多条交通要道，比如广深高速以及虎门大桥等，这些工程的修建，对于国内的发展，起到了巨大的推动作用。
虎门大桥的出资建设者众所周知，修桥的难度，要远远高于修路的难度，尤其是虎门大桥这样一个巨大的工程。
它连接的是东莞和广州这两座城市。
虽然说它们都属于广东省，但是由于中间隔了一片海，所以严重阻碍了当时经济的发展，道路打不通，车辆过不去，经济也就很难发展起来。
但是由于当时国内经济发展有限，要想修建这么一座大桥，国家是很难有足够的资金支持的。再加上当时的建筑技术，水平也十分有限，因此，虎门大桥的修建，一再耽误。
就在这个时候，胡应湘选择挺身而出，他向政府上报，申请修建虎门大桥，将东莞和广州，直接联系起来。
当时的政府收到他的申请之后，十分重视，在经过多方询问之后，便同意了胡应湘的这一申报，之后，他便亲自带着钱，来到了广州。
在虎门大桥的修建中，胡应湘提出了很多关键性意见，每一件事，他都争取亲力亲为。
修桥铺路，这都是关系民生的大事，所以他一点也不敢怠慢，每一步都经过严格的监督把关，最终历时五年，虎门大桥终于修建完成，成功通车。
言出必行的商人代表家虎门大桥自从修建完成后，无数车辆来回穿梭，每天仅过路费，就产生300万元，对于当地的经济发展，起到了巨大的推动作用，在如此诱人的利益面前，胡应湘也履行了自己当初的承诺。
起初，虎门大桥修建之时起，他就曾说过，待收回成本后，虎门大桥所有营收利润，将全部交给祖国。
如今，他也做到了，现在的虎门大桥，已经彻底归国家所有。
胡应湘这一点，让无数人敬佩，作为一个商人，能够关心民生，修建基础设施，最后又完全让利给国家，用实际行动，证明了自己的爱国之心。
当初虎门大桥的修建，不仅面对着经济和技术方面的难度，还承受着来自四面八方的压力，修好了，惠及民生，修不好，将永远背负骂名，被世人指指点点。
好在，胡应湘扛住了这些压力，虎门大桥的成功修建，不仅推动了经济社会的发展，更证明了他对祖国的一片赤诚之心。
如今，24年过去了，也许现在的虎门大桥，已不如之前那么风光，但它在交通方面，仍然发挥着不可替代的作用。
总结正是因为有了胡应湘这样的商人，中国才能快速发展起来，如今，中国在世界舞台上发挥着越来越重要的作用，中国人也不再是那个任人欺负的“东亚病夫”。
如今的中国，繁荣昌盛，无人敢欺，除了国家政策的加持之外，无数的中国商人，也为中国的发展，奉献出了自己的力量，才塑造了现在这样的大国形象。
虎门大桥每天300万的过路费，是胡应湘送给中国的“见面礼”，而在这份厚重的“见面礼”背后，则蕴含了一个香港实干家，对祖国的美好祝福，对祖国母亲深沉的热爱。
像他这样，将自己的家国情怀，和国家需要结合在一起，推动祖国发展的商人，是中国人民的宝贵财富，也是整个中华民族的精神典范。
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