您知道吗
当路面出现损坏时
如何对路面进行维修及保护？
下面的知识快和小通一起get起来吧
在此之前
我们先来了解一个定义
泡沫沥青就地冷再生
是指采用专用的泡沫沥青就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，掺入一定数量的泡沫沥青、水泥、水，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现沥青路面再生的技术。
107省道改扩建工程楼观台至马召段路线全长11.792公里，按一级公路标准建设，路基采用两侧加宽，由原来的17米改扩建为28米，原设计对旧路局部病害进行处理后完全利用。该路段旧路于2003年建成通车，大型、特大型超载砂石车辆自然数占机动车辆自然数比例较高，路面各类病害较为严重。
按照省交通运输厅的安排，为进一步提高公路的承载能力和耐久性，西安市交通运输局反复调研，不断优化设计方案，由西安市公路工程管理处与西安公路研究院联合对省道107改扩建工程楼观台至马召段旧路实施泡沫沥青就地冷再生。先期在K178 000-K179 700进行1.7公里试验段施工，本次设计先将旧路沥青砼面层铣刨7cm，对剩余的5cm沥青砼面层及基层顶面5cm进行泡沫沥青就地冷再生后，铺筑7cmATB-25沥青稳定碎石，旧路标高度不变。
在施工中，采用国内最新的W 380 CR履带式就地冷再生机，其再生宽度为3.8 米时可100%再生最大30 cm厚的沥青砼层，是目前性能最先进、产量最高、宽度最大就地冷再生机。试验段计划于10月11日开工，10月26日结束，工期15天。
泡沫沥青现场冷再生技术不仅很好的解决了原路段的病害, 功能上得到了恢复, 结构上得到了补强, 而且对交通干扰小，施工速度快，道路碾压后几乎能够立即开放通行，且其再生基层的路用性能与新建的基层相当，旧料利用率高，有利于提高环境保护，变废为宝。有较为显著的低成本特点和高温抗车辙性能，符合建设节约型社会战略理念，有利于推进交通运输可持续发展。
由于该技术在我市国省干线公路施工中尚属首次使用，设备安装、试验检测、质量管控等方面还需通过试验段施工进一步体系化、标准化和规范化，以便为后续大面积推广应用提供重要参考，提高泡沫沥青就地冷再生的技术成熟度，也可以为高速公路的日常养护提供技术参考和施工经验。
来源：西安市交通运输局
编辑：一棵嫩草丨校对：米多
审核：波澜不惊
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