Hello！！What's up man!人见人爱，花见花开，车见车爆胎的组长我今天又与小伙伴们见面啦！
这两天可能平时关注新闻的小伙伴们已经听说啦，前两日，一位粗心的车主在停车后没有拉起手刹就直接下车，导致汽车溜车，造成了一人死亡多车受损的惨重悲剧。
提到手刹，有车的小伙伴们可能再熟悉不过了，其实它的专业名称叫做“辅助制动器”，是为了防止停车时汽车因为地面不平而导致溜车所设立的，不过随着汽车发展多年，手刹的样式也产生了很多种变化，今天就借着这件事，组长给小伙伴们普及一下手刹的种类以及工作原理。
一、传统机械手拉式制动器
这种手刹也就是咱们俗称的“传统手刹”，目前市场上占比最高，位置常见在驾驶员右手下垂位置，此类的手刹工作原理简单，主要是靠一根拉线，锁死传动轴从而使驱动轮锁死的。其实说白了跟自行车上“闸线”原理基本一致。不过小伙伴们要注意的是，此类手刹的制动力强弱是跟小伙伴们拉手刹时所使用的力度成正比的，So！如果遇到坡道较大的地方停车，一定要使劲拉一下啊。
优点：结构简单、维修便宜
缺点：造型不美观、占空间、长期使用后会造成钢丝变形导致制动力下降
二、脚式驻车制动器
脚式驻车制动器的工作原理与上面咱们说到的“手刹”是一致的。不过脚刹的出现就已经大大的解决了占用空间问题，但因为脚的力量过大，并且感知度没有手感那么敏感，通常会比手刹使用的更用力，这样非常不利于拉线的使用寿命，所以小伙伴们在使用脚刹时一定要控制好力度哟。
优点：优化了主副驾驶座中央的空间使用率、发力更加顺畅
缺点：没有手刹直观、操作不便
三、电子手刹
电子刹车可以说是时下最流行的产物了，尤其是小姐姐们，简直是对传统的机械手刹嗤之以鼻，想当年组长开着BMW 320i带着一位小姐姐兜风时，粗鲁的拉手刹动作引来小姐姐一阵鄙视！从此！组长就发誓要买一辆电子手刹的车！
电子手刹在刚出现之际一直是高档车的象征之一，不过也有个例！像上文组长提到的宝马3系这种倔脾气，被“键盘侠”喷了这么多年还依旧为了驾驶乐趣坚持采用机械手刹的确实很少见。
不过随着技术越来越普及，现在哪怕几万块钱的平民车也基本都有配备。电子手刹的工作原理相较于机械手刹要复杂的多，它主要是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理是通过刹车盘与刹车片摩擦产生制动力从而使汽车刹停。电子手刹的普及不光对空间、观感起到了很好的优化作用，还极大的减少了过去因手刹没拉紧而导致事故的发生。不过对于急性子的小伙伴们就非常不友好了，通常电子手刹需要1S的反应时间才能正常工作。
优点：造型美观、对于女士更加方便、优化空间
缺点：效率慢、维修成本高、蓄电池没电时会停止工作、最重要是对于热爱玩“飘儿”的小伙伴们算是判了死刑。
四、AUTOHOLD
既然说到电子手刹了，那组长就在给小伙伴们科普一下AUTOHOLD吧~，也就咱们俗称的自动驻车，它是基于电子手刹之后的一种延伸技术，刹车管理系统通过EPB来实现对车轮制动，所以说如果配有AUTOHOLD的车型，在短时间停车，比如等红灯、接送孩子等随走随停的路段，就无需在想着拉手刹拉。
不过组长在实际体验中发现，虽然厂家设计这个功能的出发点是好的，但忘了我大天朝的堵车状况了！通常早晚高峰时，组长的开车状态基本是靠怠速慢慢往前挪，如果这种情况下开启AUTOHOLD的话，必须踩下油门汽车才会往前走，很容易控制不住车速造成追尾事故，所以小伙伴们在开启这个功能时一定要根据路况判断一下。
优点：避免忘记拉手刹造成事故
缺点：堵车时系统反复的锁止与打开会让你抓狂的
OK，今天的“组长解密”到此就要结束啦，相信看完上面的视频后小伙伴们也都一阵后怕吧，So！以后停车一定要记得拉手刹啊！千万不要存侥幸心理！
老规矩！如果有任何养车、购车、用车方面的问题~下方评论区给组长留言吧~我们下期见喽~~
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