一个又一个让人瞠目结舌的建筑，一次又一次地刷新人们的认知。这一次中国再次做出了让人不敢相信的动作，斩断了世界上最长的河流。我们的邻居日本和世界第一大国，美国看到之后都惊掉了下巴！那么中国这次是怎么做到的呢？
这都要从我们中国修建的苏丹麦洛维大坝开始说起
苏丹麦洛维大坝
这座非洲的超级大坝，中国只花费了一百亿就承包了下来，并且在去年四月份的时候就已经可以正式使用了。当时这个项目放出来的时候，很多国家都认为是一个难以完成的工程，然而中国街道后却只用了六年的时间，就成功的将它建造完成并使用。各个国家都十分的惊讶，中国到底是怎么做到的？这也是我国承建的海外最大的水电工程，他被誉为非洲的三峡。
那么他到底有多大的难度呢？这其中又有哪些故事呢？提到非洲所有人的印象都是黑人，贫穷落后，除了大草原就是满地黄土。然而非洲大部分地区仍然是经济处于缓慢发展的状态。除了一些有限的国家和城市，处于正常状态，其余的都是属于贫穷落后的水准。他们的愿望还仅限在于吃饱穿暖不得病中。因为缺乏管理人民的文化水平较低，想要在这里进行基础设施建设是一件十分困难的事儿。而这个所有人都觉得是一个不毛之地的地方。人人避之而不及！却得到了世界上最大发展中国家的援助。那么非洲是如何想到找我们中国来帮助他们的呢？
非洲这个地方虽然说穷，教育水平上不去。但是哪个国家不想朝着好的方向发展，只有国家富强了，才能让人民吃饱穿暖奔小康。而看到我们中国近些年来的发展，特别是基础设施建设方面更是世界一流。在世界各处都有着不俗的成绩。很多国家都找上门来，想要我们帮忙进行基础建设。而且我们的收费也是非常的良心。因为有着良好的口碑，一传十十传百，大家都是有目共睹。非洲人觉得中国应该是可以帮助他们完成基础建设的。因此也是找到了我们那么非洲想让我们帮助他们建造什么呢？
当非洲人民向我们提出了自己的想法之后，还真把我们的工程师给整愣住了。他们竟然想让我们帮他斩断河流。而这条被斩断的河流是世界上最长的河流尼罗河，这时候有的人说了，非洲人民这是在开玩笑吧，这不是天方夜谭吗？其实还真不是，非洲人民做出这个决定也是经过再三考虑的。由于温室效应，现在对全球的影响。传统的火力发电对环境的污染有些过于严重。所以清洁型能源越来越受欢迎。也会成为未来的主流。而发电方式中风力发电和水力发电则是清洁能源的类型。相较于风力发电水力发电，可以说现在是比较实用和容易接受的类型。因为水力发电既节能又环保，而且效率非常高。比如我国的三峡大坝，三峡水电站。就是一个典型的真相建设。当初要建造的时候，全国上下都议论纷纷，有人反对，有人同意。最后建设成功之后都纷纷表示真香，不仅是有效地控制了水流同时也解决了上下游的洪涝问题。
三峡大坝修建之后的好处可以说是坐在地上三天三夜都数不完
这座大坝一建成之后，在全世界范围内都得到了认可。很多国家都羡慕不已。而非洲自然也是看在眼里，本身自己的地界内就有一个世界上最长的河流尼罗河。但是因为自己确实是没有那个能力，要技术没技术，要人才没人才。每天只能是眼看着尼罗河天天这样流动，却不能转化为自己使用的电力。所以非洲多年来一直都在思考，怎么样才能利用好自己的这个优势让尼罗河变成一个发电站，从而改善非洲人民的生活质量。他们也是计划了良久，研究着怎么去找这一条世界上最长的河流。最后是思来想去只能求助于其他国家。然而强大的国家有不少，但是靠谱的还真不多。非洲虽然落后，但是他们非常明白。一个好的合作伙伴肯定要比一群猪队友来得强，所以在挑选合作伙伴的时候也是十分的谨慎，生怕自己被人坑了。
有人说国与国之间的合作不就应该是讲诚信的吗？难道还会像个人跟个人之间合作一样出现各种问题和披露吗？还别说真有一些国家做事儿就是这么不靠谱。比如前几年英国要投资九千亿修高铁，于是各个有能力的国家开始争夺这份订单，日本，美国和中国都在列。然而英国却直接说不想让日本参与竞标。而原因就是因为日本太不靠谱了。因为日本曾经就承建过英国的高铁项目。当初英国觉得日本的工匠精神十分令人钦佩，同时当时日本的新干线等技术和质量都是非常优秀的。对于当时的高铁项目，英国投资了两千八百亿。然而最后通车的时候却直接成了水帘洞哗哗的漏水。在漏水事件之后又被爆出转向架断裂漏油的事故。因此遭到了英国人民的排斥。然而反观中国的基建却是越来越强。不仅是在国内拥有众多闻名世界的基建。更是在国外很多地方都有着成绩。
比如摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥。这是由我国中铁大桥局和山桥等单位承建的，他是摩洛哥王国的第一座斜拉桥，也是非洲最大的斜拉桥。全长九百五十二米，是一座非常典型的阿拉伯民族建筑。在工程完成后，由摩洛哥国王穆罕默德六世亲自剪彩。由于建筑非常漂亮，当地的人把它称为梦想之桥。
坦赞铁路
坦赞铁路，这是中国第一个援外项目。坦赞铁路全场一千八百六十点五公里。是一条贯通东非和中南非的重要交通路线。坦赞铁路被两国人民和整个非洲成为自由之路。
亚的斯亚贝巴城市轻轨
还有非洲大陆第一条正式投入运营的现代化城市轻轨。埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴城市轻轨。这条轻轨采用的是中国铁路的技术标准，一期线路长度大约三十四千米。工程的总设计，以地面干线为主。通车后的最高行车速度约为七十千米每小时，以及我国企业在乌兹别克斯坦城建的最大工程安帕铁路卡姆奇克隧道。该工程使用的是国际epc总承包模式，设计施工。隧道全长十九点二六公里，被称为中亚第一长隧。这条隧道对于乌兹别克斯坦有着非常重要的意义，在改善了民生经济之后还承担着与外部通联的作用。
最后一个就是亚吉铁路，非洲的首条电气化铁路。这条铁路也算是第一条全流程中国化的跨国电气化铁路项目。从投资，融资，设计施工主要装备材料，监理机车以及运营全部中国化。亚吉铁路连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提。总里程七百五十二点七公里。
这些都是中国曾经在国外修建的一些基础设施建设。从中也可以看到有很多都是援助非洲的项目。所以非洲对于中国的技术和质量都十分的认可。所以想要在尼罗河上修建大坝的第一选择也是中国。但是本应该十分顺利的合作项目，却被美国和日本横插一手。日本还是老套路，能够减低建造的花销。同时还跟非洲政府承诺，这项工程如果交给我们。以后这条大坝出现了任何问题我们免费维修。也就是说给出了一个终身免费维修的服务。正常人一听那这还真是一个好事。要知道这么大的项目维修的费用可是不少的。然而非洲落后，但是并不傻。他们知道日本的糖衣炮弹策略，可是曾经把越南坑的体无完肤。所以他们同时拒绝了日本和美国的好意。并且声明自己已经决定让中国来修建这座大坝。
然而美国和日本听到非洲这个决定之后，还是不死心，更是扬言想要切断世界上最长的河流，尼罗河根本就是痴人说梦。你们不要把中国当做是天神。就是这项任务交到我们中国手上的时候，也是让我们感觉到十分的有压力。不仅仅是背负着非洲人民的信任，同时还要让美国和日本看看中国的基建能力到底有多强。雨雪在河口签订后我国立刻太晚了，工程设计的专家前往非洲进行实地考察。在经过了细致严谨的考察和评估之后，得出的结论是可以进行建设。并且在这个过程中已经选好了大坝的最佳位置。就这样开始了紧张又严谨的设计环节。非洲政府决定给这个大坝命名为麦洛维大坝。
实际上这座大坝要比三峡大坝的难度还要大。虽然尼罗河是世界上最长的河流，但是河水的水位并不深。所以就需要将它的水位提高到一个可以发电的高度。也就是说需要修建一个工程量很大的水库。这对资金和精力都是一个不小的负担。然而这都不能阻止我们修建麦洛维大坝。有数据统计修建麦洛维大坝的总投资已经超过了一百亿。工程总共动用中非工人五千四百多名，用时五年时间。因为使用的主体是一块大约二十一万立方米的混凝土面板，而在施工时因为地形地质等原因，也遇到了不少坎坷，最后都被成功击破，最后十台发电机组并入五万伏高压输电线路之后麦洛维大坝，终于是大功告成了。脉络为大坝中的水库水调达到了一百二十四亿立方米。大坝长路接近十公里。随着大坝的建成美国和日本都投来了不可思议的目光，中国也是再次向世界展示了自己的基建技术。
麦洛维大坝的完工，解决了非洲用电难的问题。随着中国建造的高难度基础设施越来越多中国的基建技术已经积累了很多的经验。所以说目前为止还没有一个能够难倒中国基建的项目。相信在未来。中国的基建项目一定会是不可超越的。
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