前不久伴随着新一年的到来，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）也正式生效。 RCEP是亚太地区规模最大、最重要的自由贸易协定谈判，达成后将覆盖世界近一半人口和近三分之一贸易量。
首批生效的国家包括东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家，这也是我国和日本首次建立双边自贸关系，将会达成双边关税减让安排。
双边关税递减对于汽车产业无疑是一大利好，因为在RCEP成员中，日本是中国最大的汽车零部件进口来源地，2020年的进口贸易额就超过90亿美元。所以从理论上来说，双方贸易的关税减让最终会体现在商品价格上，也就是说今后中国消费者买日系车会更加便宜，但是中间需要相对漫长的过渡时间。
拿中国进口的日系整车来说，关税将从目前的45%逐步递减。先期关税降低65%，10年内降低80%，随后逐步降低90%直至零关税，逐步递减的过程会持续十数年的时间。
雷车潜客可以等等看
同时产品价格也不仅仅受关税影响，在汽车领域要考虑的还有品牌定位和供需关系等。就拿目前依然是纯进口的雷克萨斯来说，降价对豪华品牌来说是有失身份的事情，也不符合豪华车的市场规律。另外供需关系方面，比如埃尔法等车型，如果给中国市场的配额少，估计照样还得加价。
说句题外话，既是纯进口，也没有品牌包袱，又不是热门抢手的日系品牌有谁呢，诶~斯巴鲁。所以在理论上未来斯巴鲁价格出现松动的可能性更大，当然它们家在中国市场混不下去也不光是价格问题....
别做梦了，这玩意不会便宜的...
第二个关键部分是汽车零部件，目前日本对华出口的汽车零部件中有87%都在减让范围内，包括发动机零部件、车用空调和车架等。
虽然目前合资车型的零件国产化率越来越高，早已经摆脱CKD的形式，但部分关键零部件还是要依赖进口，所以后期合资车型或者车辆维修保养方面的价格也会有一定下降的可能。当然，这并非一蹴而就，周期也会比较长。
总体而言在汽车领域，中日双方的关税减让肯定会带来一系列连锁反应，对于消费者也有实实在在的好处，不过这依然是长效的过程，想买车的小伙伴可以先观望一下。
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