理想ONE再一次因为“换代”争议而被推上了风口浪尖。近日，由于理想ONE在终端门店优惠2-3万，且被曝将于10月份停产。这一消息引起了不少刚刚提车车主的不满，不少车主还在车上贴起了维权横幅，上面写着“理想ONE汽车虚假宣传欺骗消费者”、“理想汽车无良车企欺骗消费者”、“理想与套路之间，相隔一个理想ONE”等标语。
与此同时，有维权车主在黑猫投诉等平台发起了集体投诉。该投诉发起人也是一位在2个月前提车的车主。据该投诉人讲述，其于2022年6月30日，在上海某理想零售中心订购一辆理想ONE汽车，当时售价34.98万元，定金为5000元。随后，该投诉人在8月19日提车，但仅仅12天后（9月1日），理想汽车就宣布理想ONE汽车将升级换代停产，并优惠两万元销售。
“在订购之时，销售、汽车生产商统一口径，未提及该车辆升级换代停产以及将用降价等相关事宜，问到该问题，也均表示没有此计划，并保证全国统一价格，不存在降价的情况。”该投诉人说道。由此，这位消费者认为理想汽车存在对欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题。
目前，已有多位车主加入到了这一集体投诉中。而综合来看，这些维权车主们的诉求大致可以概括为以下几点：一、退还现在市场销售的两万元优惠差价；二、保证车辆停产后的后续维修事宜，并提供终身质保。另外有个别消费者要求无条件更换新品——即该车的换代产品L8。截至发稿，集体投诉量达1151条，但处理率为0。
一些汽车和科技大V站队理想，表示停产不代表不能修车或者没有了售后，还有一些科技博主指责维权过度，“是不是我也可以要求免费更换L8”。对此，有维权车主表示，车主维权并不是因为停产或降价，而是因为在购买前不知情。“如果提前告知换代停产，那么大家愿意买谁都没有意见。”该人士指出。而对于停产一事，也有网友指出问题本质所在，“哪有不停产的车？对，但是哪有3年就停产。”
有点"任性"的换代
针对降价和停产传闻，明镜pro联系了理想汽车客服中心，对方表示：理想ONE降价及停产的消息属实，理想L8是理想ONE的换代产品，后续会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。对于理想ONE是否为在10月停产，理想客服表示“暂时未收到相关消息”。而关于理想ONE降价2万，理想汽车在9月3日对媒体回应时否认了降价一事，其表示这是近期的”促销政策“，而不是降价。
（理想车主手拿韭菜发视频抗议，图片来自网络视频截图）
而关于消费者的投诉，9月3日晚，理想汽车发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》等相关条款进行了回应。理想汽车表示，在停产之后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。另外，理想ONE的OTA软件升级服务，理该公司的软件团队也将持续开发和运营。
作为补偿性措置，理想表示将对所有理想ONE用户进行政策补偿，这包括在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。“缺少知情权是关键。”有消费者指出。而对于维权事件，理想汽车在4日对外表示，已经有专门的负责团队和用户进行对接，处理用户的咨询和反馈，解决用户需求。
针对上述车主的其他维权诉求，理想客服表示：“不同时期的零售政策会有不同，公司会根据不同时期的市场情况，对销售政策进行调整，属于正常的商业行为，不会有额外的补偿。”据不少维权车主反映称，理想汽车方面给出的解决方案是为7、8月提车车主提供3000元的加油卡补贴。而更早之前购车的消费者则无补偿。不少车主已经拒绝了这一补偿方案。
“补3000中石化油卡已拒绝，电话意思是说，你要是不接受可以，最终就这样了。”一位维权车主表示。而值得一提的是，8月15日有粉丝在理想汽车CEO李想的微博下留言：“一直在等8”。李想回复道：“等L8的现阶段就别买ONE了。”现在看来，这与理想ONE将停产竟然很有关联性一样。
当然，这也不是理想ONE第一次陷入这种纠纷之中。去年5月25日，理想汽车推出2021款理想ONE，相比于老款车型售价上调1万元，但增加了60多项软硬件更新升级。彼时，大批有车主投诉称，在购买前多次与销售人员确认理想ONE在2022年之前绝对不会有新款或改款车型上市。维权车主认为理想汽车存在欺诈销售、刻意隐瞒新车上市消息。最终事情的处理结果是，部分车主收到了理想官返还的8000元补偿款。
需要提及的是，此前有车主就此事将理想汽车告上法庭，要求按照退一赔三的原则，退还购车款32.8万元并赔偿原告3倍购车款98.4万元。但是一审二审法院均认为，理想汽车新款的上市计划属于理想汽车内部的商业决策计划和商业机密，销售人员也不清楚车辆将要出新款车的情况，销售过程中并不具有欺诈消费者的故意。最终，法院判决驳回原告诉求。由此来看，此次消费者的诉讼结果可能也并不乐观。
此外，需要注意的是，在此次维权中也存在部分车主过度维权的现象。明镜pro注意到，一些半年前提车的消费者也参与到维权中。
有车主想一天内甩卖
当然，汽车的换代改款带来的价格波动原本是一件很正常的事情，但此前传统车企一般会将改款车型的发布消息提前告知，这一方面起到预热的作用，另一方面，终端也能够配合车企调整销售政策。而就理想一事来说，对于产品或命名的微调也无可厚非，但在未告知的情况下刚到手或者还没到手就成了绝版车，消费者心里难免存在落差和担忧。
除了售后问题外，突然停产带来的理想ONE保值问题，也是车主们最为关心的问题之一。一位理想ONE老车主表示，“今天L8于11月份上市的消息，为了避免夜长梦多，我赶紧联系了车商朋友来运车，甚至不敢拖到明天。”该网友还表示，与其联系的二手车商表示，理想ONE风险太大了，先卖了再收，暂时不收车。
“理想ONE如果想清仓，可以联系我们这些二手车经销商和租赁的。吃下几千台问题不大，可以承诺一年不过户。现在变成一场公关危机了。”一位二手车商说道。
或受车型换代和L9分流的影响，自8月以来，理想ONE也惨遭腰斩。数据显示，理想汽车刚刚公布了8月销量数据，共交付新车4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%。其中L9是于8月30日才开启交付，占不了太多比例，明显是理想ONE交付量降低致整体销量降低。
由于理想ONE订单量放缓，理想汽车在8月14日开启了价值7000元的保险促销活动。紧接着便是终端2-3万元的现金优惠。此举动显然意在清库存，待理想L9完成产能爬坡后，于11月正式发布理想L8，刚好完成产能错峰爬坡。
受此影响，理想汽车方面的三季度销量指引也十分保守，仅2.9万辆，比市场给出的3.9万辆的预期低了25%以上。对此，李想表示：“关于指引，是因为我们看到了理想 One 订单的放缓。我认为目前的主要问题是当我们的门店有新产品，更多的吸引力会在新产品上而不是旧产品。”
理想ONE作为理想的首款产品，依靠着奶爸用车的定位和增程式的长续航特点，从众多造车新势力中脱颖而出，并拥有了不少拥趸。在理想ONE退出后，L9能否成功接棒其销量支柱地位，将是理想后期股价的关键支撑。而从近期来看，理想也是负面不断。今年年中该公司也频频被曝出断轴事件。明镜pro呼吁，理想汽车尽快与维权车主沟通，对其诉求充分听取，避免事情的进一步发酵。
,
