XT5作为SRX在国内的国产化换代产品,从2016年上市以来已经成为了凯迪拉克在中国市场的销量支柱,这几年主要的改动一是变速箱从最初的爱信8AT换成通用自己的9AT,二是发动机从国五的LTG升级到了国六的闭缸产品LSY,其它方面就是外观和车联功能的小改。

XT5同级别竞争对手可是一个都不含糊:沃尔沃XC60,英菲尼迪QX50,奥迪Q5,宝马X3和奔驰GLC,哪个都是独挡一面的选手,所以在高手如云的豪华中级SUV市场能分得一杯羹,证明XT5也有自身的硬实力。首先是不错的终端优惠,五万六万是家常便饭,优惠后祼车26万左右的起步价相当有诱惑力;其次是凯迪拉克阳刚的外观和豪华的内饰,捕获了很多消费者的芳心;第三就是优秀的隔音和舒适性,这一贯是美系车的强项;第四就是充沛的动力组合,2.0T无论是搭配爱信8AT还是自家的9AT,动力和油耗表现都可圈可点;第五就是同级良好的质量稳定性,没有大面积的质量问题投诉或者致命的缺陷,达到这个级别的车该有的表现。

本人也是XT5车主,那么除了这些优点,XT5有哪些通病或者可以改进的地方呢?我就从日常用车方面给大家分享下XT5的通病或者待改进的地方吧!

1,遥控钥匙容易起皮破损

凯迪拉克的盾形钥匙因为材质偏软的原因,基本上用两三年后就掉漆,起皮,破损很严重了,当然只要不破到能进水的程度,都不影响使用,就是外观丑了点,这个解决起来也不难,只更换外壳100以内解决。

凯迪拉克新款xt5的优缺点(美系车通病解析)(1)

2,中控屏幕进灰

通病之一,不知道是哪个地方密封不严,这个问题好像在其它车型上很少见,不影响使用,但是看着是真不爽,而且想清除还要拆开中控,太麻烦,不管它看着又不爽,真是蛋疼!

凯迪拉克新款xt5的优缺点(美系车通病解析)(2)

3,换档力度需要控制

电子档把按P档,或者上下推的时候,都要用一点力才行,有时候随便按一下或者推一下,发现没有到位,还要再劲按一下或者推一下才行。

凯迪拉克新款xt5的优缺点(美系车通病解析)(3)

4,怠速发动机噪音大

对比之前自己的昂科威2.0T车型,凯迪拉克行驶起来的噪音控制得要更好一点,但是怠速的时候发动机声音真的比昂科威2.0T车型要大,同样的发动机,只有马力和扭矩有点差别,看来发动机参数的细微调整对发动机NVH都有影响,这个很难理解!

凯迪拉克新款xt5的优缺点(美系车通病解析)(4)

5,白色轮眉变黄

白色车型的通病,供应商零件质量问题,白色的车三年左右四个轮眉就开始发黄了,我的车也是白色,感觉已经开始在变黄了,照片拍出来不明显,但是车身的颜色还好,基本5年内没有明显发黄。

6,刹车前段虚位明显

美系SUV好像都是这样设定的,昂科威是这样,XT5也是。德系的Q5和法系的4008刹车设定前后段刹车力度和制动的比例就比美系SUV要均匀一些,所以刚开始开这个车要适应这种刹车力道。

凯迪拉克新款xt5的优缺点(美系车通病解析)(5)

7,低配没有倒车雷达和后视镜电动折叠

豪华品牌居然没有这两个常用和实用的配置,真的是太不应该。虽然倒车影响可以看,但是距离报警还是雷达最直观最好用。

凯迪拉克新款xt5的优缺点(美系车通病解析)(6)

8,电子档把P按键掉漆

P档按键应该和一键启动按键一样是开车的时候使用频次最高的按键,启动按键还好,但是P档按键已经坚持不住先掉漆了,难道这两个零件不能做成质量一样的么?

凯迪拉克新款xt5的优缺点(美系车通病解析)(7)

9,低配和高配内饰质感差异太大

试驾车都是顶配的铂金版,那个内饰真的是太让人爱了。除了铂金以外的配置,内饰感觉跟铂金完全不是一码事,这点凯迪拉克做得太极致了

凯迪拉克新款xt5的优缺点(美系车通病解析)(8)

10,座椅金属标容易脱落

这个座椅的标识一度出现在凯迪拉克总统座驾的宣传海报上,但是你要控制好质量啊。很多车友开一段时间发现这个标就没有了,我的车也是一样掉了,只能自己买胶水粘上!

凯迪拉克新款xt5的优缺点(美系车通病解析)(9)

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