XT5作为SRX在国内的国产化换代产品，从2016年上市以来已经成为了凯迪拉克在中国市场的销量支柱，这几年主要的改动一是变速箱从最初的爱信8AT换成通用自己的9AT，二是发动机从国五的LTG升级到了国六的闭缸产品LSY，其它方面就是外观和车联功能的小改。
XT5同级别竞争对手可是一个都不含糊：沃尔沃XC60，英菲尼迪QX50，奥迪Q5，宝马X3和奔驰GLC，哪个都是独挡一面的选手，所以在高手如云的豪华中级SUV市场能分得一杯羹，证明XT5也有自身的硬实力。首先是不错的终端优惠，五万六万是家常便饭，优惠后祼车26万左右的起步价相当有诱惑力；其次是凯迪拉克阳刚的外观和豪华的内饰，捕获了很多消费者的芳心；第三就是优秀的隔音和舒适性，这一贯是美系车的强项；第四就是充沛的动力组合，2.0T无论是搭配爱信8AT还是自家的9AT，动力和油耗表现都可圈可点；第五就是同级良好的质量稳定性，没有大面积的质量问题投诉或者致命的缺陷，达到这个级别的车该有的表现。
本人也是XT5车主，那么除了这些优点，XT5有哪些通病或者可以改进的地方呢？我就从日常用车方面给大家分享下XT5的通病或者待改进的地方吧！
1，遥控钥匙容易起皮破损
凯迪拉克的盾形钥匙因为材质偏软的原因，基本上用两三年后就掉漆，起皮，破损很严重了，当然只要不破到能进水的程度，都不影响使用，就是外观丑了点，这个解决起来也不难，只更换外壳100以内解决。
2，中控屏幕进灰
通病之一，不知道是哪个地方密封不严，这个问题好像在其它车型上很少见，不影响使用，但是看着是真不爽，而且想清除还要拆开中控，太麻烦，不管它看着又不爽，真是蛋疼！
3，换档力度需要控制
电子档把按P档，或者上下推的时候，都要用一点力才行，有时候随便按一下或者推一下，发现没有到位，还要再劲按一下或者推一下才行。
4，怠速发动机噪音大
对比之前自己的昂科威2.0T车型，凯迪拉克行驶起来的噪音控制得要更好一点，但是怠速的时候发动机声音真的比昂科威2.0T车型要大，同样的发动机，只有马力和扭矩有点差别，看来发动机参数的细微调整对发动机NVH都有影响，这个很难理解！
5，白色轮眉变黄
白色车型的通病，供应商零件质量问题，白色的车三年左右四个轮眉就开始发黄了，我的车也是白色，感觉已经开始在变黄了，照片拍出来不明显，但是车身的颜色还好，基本5年内没有明显发黄。
6，刹车前段虚位明显
美系SUV好像都是这样设定的，昂科威是这样，XT5也是。德系的Q5和法系的4008刹车设定前后段刹车力度和制动的比例就比美系SUV要均匀一些，所以刚开始开这个车要适应这种刹车力道。
7，低配没有倒车雷达和后视镜电动折叠
豪华品牌居然没有这两个常用和实用的配置，真的是太不应该。虽然倒车影响可以看，但是距离报警还是雷达最直观最好用。
8，电子档把P按键掉漆
P档按键应该和一键启动按键一样是开车的时候使用频次最高的按键，启动按键还好，但是P档按键已经坚持不住先掉漆了，难道这两个零件不能做成质量一样的么？
9，低配和高配内饰质感差异太大
试驾车都是顶配的铂金版，那个内饰真的是太让人爱了。除了铂金以外的配置，内饰感觉跟铂金完全不是一码事，这点凯迪拉克做得太极致了
10，座椅金属标容易脱落
这个座椅的标识一度出现在凯迪拉克总统座驾的宣传海报上，但是你要控制好质量啊。很多车友开一段时间发现这个标就没有了，我的车也是一样掉了，只能自己买胶水粘上！
