丰田越野车有几款兰德酷路泽(丰田越野车系列)(1)

继续丰田越野系列分享!聊完兰德酷路泽的历史,我们继续聊一下普拉多和70系列的历史,聊之前我们来了解一下当时的越野车市场,了解过后就知道为什么丰田会分多一条普拉多的车系。

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▲80年代初期是越野车变革的时代,82年三菱推出了搭载着独立悬挂的第一代帕杰罗

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▲而且在次年达喀尔拉力赛中,一举拿下了T1量产组的冠军,帕杰罗一炮而红

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▲同一时期不仅三菱推出了独立悬挂的越野车,五十铃也推出了独立悬挂的第二代突路霸,也剑指中级越野车市场

当时的丰田只有卖了十多年的40系列在中级越野车市场,这导致丰田的压力非常巨大,而这时候首先出手的不是丰田而是老对手路虎。

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▲路虎在83年再次放大招,推出了基于揽胜平台开发出来的卫士110和卫士90来替代卫士109和卫士80

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▲丰田直到1984年才推出了第六代兰德酷路泽70系列来代替40系列征战中级越野车市场

70系列推出后发动机仍然搭载着汽油6缸4.0和柴油4缸3.4升的两种发动机,在同级越野车里马力是最大的,但底盘仍然是前后钢板的硬桥,这导致舒适性在同级越野车里是靠后的,而当时丰田的几个竞争对手都以悬挂的舒适性作为卖点,导致丰田同年销量锐减,经销商纷纷投诉丰田要求尽快更新底盘设计。

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▲前后钢板硬桥,越野舒适性不强

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▲1985年丰田推出搭载前后硬桥螺旋弹簧RJ70和柴油LJ70,取名LANDCRUISER BUNDERA(本代拉),也叫兰德酷路泽2

这台BUNDERA的发动机都是从海拉皮卡移植过来的2.4升发动机,让RJ70和LJ70在重量上更为之轻,更能适应公路上行驶,在外观上也由由原来的尖脸变成方脸设计;两个版本的70定位不同,BUNDERA主要面向偏城市通勤比较多的车主,而钢板硬桥的FJ70则定义为野外专业用车和工具车。BUNDERA发布后的第二年也就是1987年再次改款,前脸不再是方脸变得更为圆润,大灯也由原来的圆灯变为了方灯也就是我们经常所说的七七头,底盘发动机的配置没有改变

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▲海拉克斯皮卡2.4升发动机

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▲外观方脸设计

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▲1987年再次改款,前脸不再是方脸变得更为圆润,大灯也由原来的圆灯变为了方灯也就是我们经常所说的七七头

BUNDERA上市后,虽然底盘做得非常不错但就是不好卖,这是什么原因呢?丰田调查过后才发现BUNDERA主要面对的是城市用户,而城市用户,而城市用户大多是家庭用车,这不仅需要考虑舒适性,还得考虑车里的空间。BUNDERA只有前排座椅,后尾箱一旦放上货物就没法再坐人,丰田恍然大悟后在1990年立马推出了四门版RJ77和两门中轴距版的RJ73。

77和73上市后BUNDERA这个名字就没有使用了,在日本以外都是使用LANDCRUISER2这个名字,而在日本国内则使用新名字兰德酷路泽-普拉多,第一代普拉多就这样诞生了。

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▲1990年第一代兰德酷路泽 普拉多系列上市

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▲普拉多这个名字是葡萄牙语,意思是田野或牧场的意思

四门的77上市后,市场销量仍然没有起色,是因为丰田虽然加大了车身空间,但忽略了动力问题,一台将近2吨的越野车当年只有2.4升98匹马力的发动机来说,在开起来确实是小马拉大车,所以在1993年丰田又推出搭载着4缸3.0T的柴油版KZJ77。

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▲4缸3.0T的柴油版KZJ77

这款发动机推出后,解决了动力不足的问题,果然普拉多的销量大增,但是在中级越野车市场由于之前的策略错误,还有三菱帕杰罗的迅猛崛起,导致丰田失去了先机,丰田想要重新夺回原来的地位,就必须再有一台王炸车型出来。

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▲丰田打出了王炸

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▲所以在96年丰田推出一款搭载独立悬挂更偏向舒适性的第二代普拉多90系列,第二代有两面LC90和四门版LC95,

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▲发动机不但有四缸汽油2.7升的3RZ、柴油4缸3.0T1KZ,还增加V6 3.4的5VZ和柴油2.8和3.0发动机

这一代的普拉多也是我们国内玩家最熟悉的一款,当时在国内称它为霸道而不叫普拉多,但正式引入国内的只有汽油2.7和3.4两个排量的四门版LC95,99年丰田再次升级柴油发动机,推出了马力更大的柴油共轨3.0T发动机1KD。在国内由于没有引进两门版的LC90,只引进四门版LC95,由于它叫90系列,所以国内很多朋友都把99年之前的版本都叫LC90,99年以后的版本叫LC95。

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▲而外观方面也做了小改款,最明显就是前杠多出一对雾灯

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▲这一代的普拉多在动力上和舒适度都得到了消费者的认可,领到丰田在中级越野车的地位重回巅峰

时间来到02年,90系列将要停产,在国内90系列的口碑一直不错,国内车企北汽知道了90系列将要停产,北汽决定出资1亿元收购整条丰田LC95的生产线,并推出与LC95同款车型“陆霸”。由于在02年生产线还没投入生产,陆霸还是以丰田原装组件拼装生产的方式在国内销售,直到03年丰田宣布第二代普拉多90系列停产,但这一年国内北汽正式开始销售全线国内生产的北汽版95--陆霸。

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▲LC95同款车型“陆霸”

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▲国内生产的北汽版95--“陆霸”

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▲03年普拉多120系列宣布上市,第三代除了有四门版的120还有两门版的125,但国内只正式引进过四门版的120

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▲发动机方面除了有汽油版的2.7RZJ120、V6 3.4的VZJ120和柴油两个版本的KDJ120、LJ120

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▲也推出了排量更大的V6 4.0汽油版本的GRJ120

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▲也在这一年丰田在美国芝加哥车展上,同时还展示一台与普拉多同一平台的复古风格概念越野车--“FJ酷路泽”

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▲FJ酷路泽原本不是为了生产而设计,但由于北美车展之后人们对这车型反应巨大,最终决定在06年量产07年销售

说回普拉多120系列,在04年丰田决定停售V6 3.4升120版本,2.7升的版本也做出了调整,发动机以更为先进的2TR代替原来2.7升的3RZ发动机。

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▲同时也推出搭载V8 4.7发动机的雷克萨斯版GX470,同时也推出搭载V8 4.7发动机的雷克萨斯版GX470

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▲09年第四代普拉多150系列上市,这一代再不是前两代圆润的设计,车身和大灯的线条更为之突出

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▲发动机方面汽油仍然有四缸2.7和六缸4.0两个版本,柴油版有2.8、3.0和3.0T三款可以选择

150系列车身长度方面也有两门版的LC155和四门版的LC150可以选择,但在国内也只有正式引进四门版的LC150。一年后的10年,在四川生产第四代普拉多150,但只有汽油2.7和4.0两个版本在生产。

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▲四川一汽丰田总部

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▲13年第四代普拉多迎来配置上的小改款,最明显的区别就是大灯变得更细

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▲在一年后的14年,采用150平台搭配着V8 4.6 雷克萨斯GX460上市

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▲到了15年,丰田再次对普拉多150进行改款,取消了V6 4.0的配置改用最新款的V6 3.5发动机

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▲到了17年普拉多又改款,大灯和中网都变得更为之硬朗

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▲直到20年由于国内国六排放问题,一汽丰田暂停生产150,03年到现在,一汽丰田总共生产了34W台普拉多

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▲到了今年第四代普拉多即将停产,丰田有可能在2022年年中发布第五代普拉多

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▲第五代普拉多有可能内部代号以LC250命名

好了,这一期的普拉多内容分享就完结了,这一期内容偏长,建议先关注收藏起来,下期我们再看看剩下的70系列!#CJ差速锁--拉环式竞技电锁!

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