说实话我从内心是不怎么接受电车，毕竟从我接触车开始车就是烧油，男人，初恋总是最美，所以对于老司机觉得油车是最爱是可以理解。对于找我推荐车我也都是介绍油车，不过从去年开始油价路飙升，单位好几个同事因为平时有乡工作需要，经常天跑大几公里，吃不消燃油费让他们无奈卖了油车换了电车，单位电车越来越，这样我有时候坐他们都车，有时候也开开，接触了发现电车也确实有他明显优势，难怪现在销量这么好。
什么人适合买电车
1、你必须得有自家充电桩，别说附有单位有，你能保证你要用时候别人都不用吗2、独立车位肯定得有，物业还得同意你装充电桩3、用车人，年开几千公里真没必要，省不什么钱4、数都是城市用车，没有长途需求
单位领导车，之前是天籁2.0，2020年车，说实话挺适合他，开了不到两年这次换了电车，天籁给孩子用了。
元PLUS--430KM豪华型，据我观察应该是这个型号，他压根就不知道是啥，（如有误请指正，领导快60了，对这没啥研究，只知道省钱）反正提车难，因为是湖北中部，属于长江以南地区，冬季低温天气并不是很，所以价格便宜些续航也能满足，当时据说是这个提车快就要来这个。
元PLUS车身尺寸长宽分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV。同级别里面空间中等，如果真要大空间，有些燃油自主品牌那真叫个大啊。
贯穿式尾灯设计是现在主流，新能源车这点肯定是不会错过。
配置领先同价位油车
幅式功能方向盘通过镀铬饰条点缀，融入了丰富曲线元素。中间车标是篆体汉字“元”字，这个确实比以前BYD要好看。看了方向盘是可以前后调节，这我雷凌有点区别，我是可以上调节。
通常低配油车都是没有方向盘快捷键，并且也没有定速巡航，但是电车入门车型也能给你点配置，也许不够丰富，但是比没有好。
因为是入门车型，所以就是个最普通定速巡航，说实话在现在变速道路情况这个功能已经不能满足需求了。加7000到尊贵就有很辅助驾驶功能了，全速自适应巡航更加实用，如果要我买我肯定会选尊贵，电车如果功能不那就了很意思了。
媒体控制，按键回弹力度还比较适中，算是这个级别正常水准了。比亚迪惯用中文标识，刚开始时候大家不好接受，其实看久了还是觉得挺好，中国人用中文也合情合理。
12.8英寸屏幕功能没话说，自主品牌在车机性能上还是领先了合资产品，不过感觉车主并不太喜欢，还自己粘了个有点突兀手机支架。
元PLUS搭载DiLink 4.0车机系统，这也是目前主流车机系统。屏幕还可以自动旋转，导航刷抖音时候竖屏还是看跟习惯。
我难以接受，这我家里雅迪屏幕尺寸差不了，弄这么点还不如直接给个HUD好，是车就有优缺点，我们不是车评人，又没收费，没必要切都说好，我不信如果再出个13英寸仪表，大小仪表车型价格样由你选，你们还能说这个小玩意好？
启动、倒车雷达、自动启停、风挡加热、电子防滑、驾驶模式都集中在了电子换挡杆后面，特别点是双闪被设计在了这个地方，我印象中燃油车好像还没有过。据说换挡杆前面是可以无线充电。
动力方面，纯电e平台3.0，前置永磁同步电机总功率150kW，总扭矩310N·m。续航430，作为南方小县城足够用了。
车刚提回来贴了膜，72小时内避免开关玻璃所以贴了个提醒贴纸。
低配，只有阅读灯开关，配这里是不是有天窗控制开关？
空调出风口用是哑铃片设计，健身爱好者应该比较中意这种。
两侧出风口开关拨动起来还是很方便，表面颗粒增加了摩擦力。
杯架里面深度还不错，可惜没有限位器，这个网上应该会有人卖吧，毕竟就这样小点饮料瓶放进去会比较晃荡。
中央扶手面用是镂空设计，可以放些东西，两个USB接口，个12V电源接口，日常实用应该是能满足数需求了。
扶手箱里面是塑料，这个级别也是正常，如果要求绒布内里应该看更级别车型。
根红绳采用琴弦设计，整车健身房氛围里面又加了点艺术感，我有点担心这个绳子时间久了后会松动。
造型奇特拉手，第次接触人未必能第时间发现。面集合了个扬声器，不得不说现在电车设计是真厉害，创新个接个。
油车低配没有真皮座椅，也不给中控大屏，这都是常见操作，但是电车入门也都有了。需要配置，现在真可以看看电车。
同价位空间更有优势
中控是不规则设计，年轻人比较喜欢这种，对于上了年纪人来说方方正正对称式设计更符合他们审美。手动调节座椅也是正常，毕竟是低配。
体式座椅，坐垫靠背采用了打孔设计，外侧是整皮，既保证了透气也保证了外侧耐用性。
有打孔也有菱形设计，观感还是很棒。
虽然没有天窗但是车内空间感觉还是很大，没有点压抑感。
后排地板是纯平，电车因为没有传动轴所以中间自然就没有凸起，人乘坐时候中间人舒适性也很有保证。
坐垫长度不错，长途不会有大腿悬空不适，腿部空间也有差不两拳，在后排空调出风口照顾乘坐久也不会很累。
电车采用全封闭前格栅，开始大家觉得难看，现在久了后都接受了，其实也挺漂亮。
立体车标真是不错。小篆字体“元”徽标，给人亲切、稳重印象。
同价位更好底盘
底盘方面，元PLUS采用了前麦弗逊式后连杆式独立悬挂结构，悬架调校风格也是以舒适为主，加上低配版本宽大轮胎，暂开过次也感觉底盘扎实得具有定级感，另外经过减速带时其韧性也不错，会弹很小，滤震效果很好。
车内有没有味道？有，定有，新车有几个能点味没有啊，所以通风是必要，自己单位内部停车场安全性不用担心，
车身两侧硕大通风孔进行了打通设计
全LED大灯是标配，夜间效果不用怀疑，这比些国产低配用卤素灯，或者不带透镜LED良心得。
看网上说是龙鳞设计，实际没有说那么好看，我更喜欢这里设计成纯黑悬浮车顶。
比亚迪设计,作为中国以及全球新能源领头者，在吸引了国际顶级设计大师实力加盟后打造出世界级设计体系，王朝海洋两个系列总能给你需要那款。
轮胎是阿特拉斯轮胎越野系列Batman，这个牌子源于美国，后来被玲珑轮胎收购了，现在是玲珑端品牌。
元plus后备箱宽度是1050mm，最进深是955mm，放倒后座最长进深是1870mm，度是840mm。放20寸、24寸及28寸个尺寸箱子没有丝毫问题后备箱地板是纯平，上方还有个盖板，可能你们不知道，有些车低配盖板尽然不是标配。电饭煲是提车时候抽奖奖品，算是安慰奖把。听说没有备胎，就是个补胎液，我觉得这完全是节省成本考虑，给差评。
没有电尾门，不知道配有没有，男士无所谓，女生感觉电尾门还是更好。
用4S快充30分钟可以从20%充至80%电量，家里送充电桩充满个小时，领导说基本都是晚上充电早上自动停。因为是小城市住是单位自建房，也没有物业限制，充电桩安装没有任何阻碍，不过住商品房老旧小区人就不样了，车位，还都不固定，这也是小城市电车难普重要原因。
SUV宽大后视镜是不可，外侧还带有转向灯。看到后视镜好像有NFC标志，应该是可以用手机钥匙，这点还是很方便。
感觉夜间这个颜色比白天更好看。
从早晒到晚，半个月就啥味道都没有了，别舍不得车，单位都是熟人没人会去偷拿车上东西。
续航有折扣吗？定有，还没经历冬季，现在这个时候城区85折，速保持110-120时速开65折.车主目前对冬季速续航有点担忧，我说做好对折准备就行了。
新车油漆感觉有层车蜡，雨水形成水准晶莹剔透均匀散落在引擎盖上。
不建议购买人群
1、春节长假需要跨省次上千公里人，就目前看春节速充电是很大问题，别折腾老婆孩子。2、卖年限很油车去换电车人，油车贬值太恐怖，亏钱够你加好年油。3、东北地区，冬季冰雪时间久，续航打折肯定不了。
作为比亚迪e平台3.0旗首款A级潮跑SUV，刀片电池安全，入门就足够配置，同级别更大空间，让你能忘记使用费用电费，这都是现在电车热销原因，再加上这个品牌推广给备注爱国情怀，车难求日子不知道还有久，希望厂家能加快工厂建设，产量上来后价格也能更低点，毕竟我们这些老油车日后也迟早要走到新能源道路上来。
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