不知道大家有没有这样的困惑，我们的车子没开多久，又到了保养的里程。如果按五千公里的标准算，我们一年要做三四次保养。
目前，在欧洲，他们的汽车一般是两到三万公里保养一次。哪怕一样的车子，美国的雅阁1.6万公里也是保养一次，但到了国内就是5000。
那为什么，我们国家车子一般是5千公里到6千公里。
搞清楚这个问题，先得明白，我们国家5000公里保养一次的惯例是怎么定下来的。
最早80年代，大众汽车进入中国市场，根据当时我们国家的情况制定的保养规则。后来被其他厂家效仿。
当时制定这个规则依据是什么呢？
一个是，路况差。改革开放开始的时候，我们国家出了城区都是土路。灰尘比较大，进入发动机，影响机油的寿命。这个可以说是影响机油寿命的最主要原因。
30年多年的发展，我们国家的道路其实有了飞跃式的改善。举个例子，我们的公路密度是每万平方千米148公里，是欧洲的两倍。
二是，汽油质量低。30多年前，我们的汽油标准并没有严格执行，汽油质量对比西方有很大差距。我们的汽油国一标准直到2001年才开始实施，但到今天，我们的汽油已经达到了国六的标准。对机油使用寿命影响最大的烯烃含量已经大为降低，等同欧洲标准。
三是，机油等级低。之前我们国家用的主要是矿物机油为主，矿物机油容易变质，不耐用，最多半年就得换。但现在矿物机油用得很少了，主要是合成油，次一点也是半合成油。机油质量不能同日而语。
最近几年，眼看这三个理由不好唬人了。很多产业链的人又想出了几个说法。
一是，我们国家堵车比较严重，积碳比较多。这个说法很有问题，巴黎，罗马，华沙，莫斯科哪个不是全球知名的堵车城市。国外的市区，堵的时候，也只能跑到20多公里。不比我们好多少。
第二个，欧洲空气质量比中国的好。这一点的确有差距，但我们的空气进入发动机，会经过空气滤芯的，经过过滤后，空气质量对机油里程的影响很小。这个有影响，真的不大。
第三个，外国烧的是柴油，中国是汽油，柴油车保养周期长。这句话是不对的，外国柴油车这几年有超过汽油车的趋势，但目前柴油车汽油车也是五五开，不存在只烧柴油。
那为什么30多年来，我们的机油质量，道路建设，汽油品质都出现了跨越式的变化，其他条件差异不大，保养周期却依然停留在5000公里呢。
一个是4S店乃至整个产业链的阻力。现在卖车的毛利其实不高，部分车型为了完成厂家任务，甚至是亏钱卖。真正毛利高的其实是售后和金融。厂家也知道这一点，法系车当年愣头青地把保养周期的提高到一万五公里，引起了整个产业链的反弹，最后不得不降低到7500公里。
再一个中国的消费者，比较爱惜东西。桌子要有桌布，电视，冰箱，空调上要垫块毛巾，怕脏。手机保护壳和贴膜都要有。这些国外是很少的。
最后一个，我们的消费者已经养成了5000公里保养一次的习惯。，改变观念太难了。
所以，很多车友看到我的里程要到5000公里了，就很慌，其实是不必的。车子跑到1万公里是没问题的，如果爱惜车子，跑到七八千公里再去保养也不迟。像老游的车子就是1万公里保养一次，这还是老游基本在乡下跑，路况不好。
最后，我们做保养的时候，到底是去4S店，还是去维修店好。4S店贵点但正规，因为保养记录查得到，以后卖二手车价钱高点，街边维修店便宜但不透明，搞不好给我做手脚。到底怎么选，有没有更好的选择？
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