在国六排放登场之际，不少品牌携带旗下的国五车型，靠着空前的降价力度，狠狠的火了一把。尤其是豪华市场，比如凯迪拉克，已经和“降价”“清仓”等标签难分难舍，而从销量数据来看，也的确有明显的提升。藉由这股降价风，这款车终于找到了“合适”的台阶，刚上市一年左右的豪华SUV个别车型猛降7万甚至更高，销量也难得的突破了万辆。
它就是大家都比较熟悉的奥迪Q5L。这款车是豪华SUV榜单的常客，是此前细分领域的销量霸主，但是从2018年换代车型上市后，销量就有些一言难尽。等老Q5下线退市新车的销量“原形毕露”，跌出新高度。屡屡跌至月销6千辆上下的水平，和当年老款车型稳定破万的数据相差很远。
其实从产品力来看，Q5L的外观和尺寸都有了明显的提升和优化，改动称得上“大刀阔斧”，轴距更是加长至2908mm，虽然和同级GLC和X3相比还有一定差距，但是对比老款Q5来看有不小的提升。外观更是不必多提，质感和时尚感有了明显的提升。
可是销量却做不得假，从数据来看变得更好看的Q5L单挑不起大梁，销量表现始终平平。虽说奥迪品牌车型销量走势往往都是低开高走，但是Q5L上市一年左右的时间，始终没什么起色，终于在6月迎来了翻身。
从6月奥迪给出的数据来看，品牌销量近6万，国产车型占比破5万，同比增幅超两位数，其中Q5L更是贡献了将近1/3的份额，月销14194辆，同比大增64.8%。这对于Q5L上市近一年来说，这个销量都是比较罕见的。为什么会有如此大的增幅？原因和加长有关系但是和降价更有关系。
最大的原因就是车型降价了。恰逢国五国六交替，从豪华品牌到家用车领域，无一例外都开启了降价清库存模式，奥迪品牌也藉由这个机会，给竞争力“下滑”的Q5L一个台阶，顺势降价，力度也很空前。这款车目前终端优惠在7万左右，裸车从38.58万的指导价降到32万上下，部分地区甚至跌至28万，可以说非常有吸引力，其他车型降幅甚至更大。
在这个价位上，Q5L被人诟病的四驱系统和托森差速器，还有8AT变双离合的种种改动，都变得没那么重要，至少对看中空间和颜值，并且注重性价比，想要抄底购车的消费者来说，现如今下手的确是个好时机，所以也不难理解为什么在今年的6月Q5L就突然如同重获新生一般，没有卖不出去的车，只有不够低的价格。
而且借此一番大幅优惠， Q5L就算后期降幅收窄，也会保证有远超此前的力度，因为已经错失豪华SUV冠军数月，如果下半程再不发力，Q5L这一主力军还没有顶上的话，那么今年的豪华品牌冠军就将和奥迪无缘了，时间紧任务重，Q5L降价是个信号，也是个开始，奥迪准备好了。
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