我觉得，论颜值、论内饰路虎要好看得多；
但是论保值率，显然奔驰、宝马、奥迪的主流SUV肯定比路虎更保值一些；
那么多人骂路虎，路虎就“该死”？
不，没有路虎的降价，怎么会有BBA的妥协。
我们必须感谢特斯拉，为什么？
因为特斯拉让我们看到新能源豪车的降价空间有多大，三两万根本就是起步，十万 才是基本操作啊！
所以我们也要感谢路虎，没有路虎星脉的压价，奥迪Q5和奔驰GLC怎么会降幅越来越大。
那么，路虎和BBA而言，差不多的钱，到底该买谁呢？现在舆论对于路虎品牌而言，分量两大阵营。一类认为路虎已经大不如前，档次比奥迪高，但是比宝马和奔驰要低。另一派认为，路虎依然是超一线，比BBA要高一个档次。
理性点讲，路虎的揽胜包括揽运级别肯定比BBA的统计高一点。毕竟，在行政SUV领域，就算是更贵的库里南也不能和揽胜相比。揽胜就是行政SUV领域的一哥，相信这个结论没几个人会反驳。
所以主要的问题，在于路虎的星脉、极光和发现运动版。星脉的定位，本身肯定要比奥迪Q5和奔驰GLC高不少。加上终端降幅近10万，性价比突出。但是问题也有，星脉车身看着不小，内部空间却不如奔驰GLC和奥迪的Q5大，这有点尴尬。
所以，下一个结论。如果追求颜值和操控以及与众不同，那就买星脉。如果追求实用，追求保值那就买奥迪Q5L和奔驰GLC。
那么对于极光和路虎发现运动版（即之前的发现神行）又该如何评价呢？从性价比而言，第二代路虎揽胜极光的价格已经跌破30万，性价比的确高。不过相对于第一代揽胜极光，第二代揽胜极光的光环肯定要弱了很多。虽然第一代极光也有跌破30万，但是那只是入门版的低功率的版本，而且只是末期才跌破了30万。目前在路上开的第一代极光大部分的落地价格都会超过40万，进口版本基本都在50万以上，所以开第一代揽胜极光的人群和第二代揽胜极光的人群恐怕差异性不小。
下个结论，如果说买第一代极光的车主完全为了颜值而不惜成本，买第二代极光的车主实际上是为了性价比 颜值。
30万到40万之间，买奥迪Q5的人肯定比买路虎发现运动版的多。但是发现运动版的配置，要比奥迪Q5更够看。所以，路虎发现运动版，除了丑了点，实际上性价比不错。目前的发现运动版价格比奥迪Q5低不少，如果要买豪华SUV，预算又低于30万，那发现运动版几乎是最好的选择。
路虎真的有那么不堪吗？
不至于，路虎的车也都有三年十万公里的整车质保，如果准备开个五六年七八年，大可以买一下延保，所以对于质量而言，路虎或许有一些让人忧虑的舆论，不过这都不是“硬件”问题。所以，买BBA无可厚非，买路虎也是不错的选择。
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