近日，地铁8号线三期工程溪涌车辆基地交通疏解路桥梁顺利架设。疏解道路钢箱梁的架设——是溪涌车辆地基第一个A类关键节点验收，是溪涌车辆基地初期建设的重大突破，是车辆基地连接外部道路的重要交通枢纽，贯穿整个工程施工周期，为后续土石方工程、主体工程等施工奠定重要基础，将进一步加快溪涌车辆基地的建设。8号线三期通往大鹏的第一条地铁线，随着溪涌车辆基地交通疏解路桥梁顺利架设，大鹏的轨道交通将迎来重大突破。
8号线三期线路示意图（站名以实际运营为准）
溪涌车辆基地疏解路跨河桥，位于车辆基地西侧，与溪涌河中线斜交，桥长34.56米，桥宽12米，总重218吨，设计采用钢箱梁单跨结构，板式橡胶支座；下部结构采用埋置式桥台；基础采用钢筋混凝土灌注桩，直径1500mm。
经设计单位同意，单跨钢箱梁纵向分三幅制作，分幅深化设计、节点构造、安装顺序均取得设计单位认可。
为确保桥梁架设工作稳步推进，项目班子和现场技术、安全人员精心谋划、安全管理，不断优化施工方案，开展安全技术交底，克服各类不利因素。
钢箱梁通过大型平板拖车运输至现场，经过6个多小时的现场吊装、安装等工作，疏解路桥梁顺利架设完毕。
8号线三期通往大鹏的第一条地铁线，地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约 3.7 km。主要建设内容包括地下轨道、 1 座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路；共设站 1 个。预计2026年建成后，8号线三期与一期、二期，2号线及2号线三期工程线路贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。届时，该线路成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。
【撰文】郑婷婷
【图片来源】深圳市轨道交通
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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