5月19日，一汽丰田公布了新卡罗拉的预售价，10.78万~15.98万元的区间要比上一代卡罗拉整体下移不少。新卡罗拉的正式上市还要等到6月19日，TT君在这给各位看官提个醒，虽然预售价已精确到百位，但八成还是难与最终的实际价格合拍，惊喜一定是会留到最后。
新卡罗拉不仅仅是一汽丰田的重头戏，也是A级车市场中的重量级，各大主流网站都做了详尽的报道。下面TT君摘录了网易汽车、汽车之家、易车网这三家网站试驾报告中的部分重点，看看其他媒体对新卡罗拉是如何评说的。
“Keen Look”设计风格怎么样？
网易汽车：新一代卡罗拉变的能抓取眼球了，相信多数人都不会否认。整体外观虽更加运动化但并没有单纯为了追求这种风格而进行过分设计，告别了中庸平淡但也没有带来颠覆感。
汽车之家：全新卡罗拉的外观给我们留下的印象很好，富有冲击力且十分亮眼，细节勾勒得也很到位。
易车网：在我看来，全新卡罗拉侧面、车尾，以及内饰造型都很成功。但前脸个人不太喜欢，所以最终只有85%的满意度吧。
TT 君：对新卡罗拉的“Keen Look”设计风格，网易和汽车之家都直白的表露了好感，易车网小编虽对车头表达了意见，但也给出了“85%的满意度”的高分。但如果要TT君打分，至多75分。感觉新老两款卡罗拉之间的设计太割裂太跳跃，受众完全不同。“Keen Look”理念更适合新威驰或锐志这些活力、运动车型，至于卡罗拉、凯美瑞这样居家过日子的定位，非要表现出一幅激进锐利的姿态，真有必要么？
工艺品质如何？
网易汽车：新卡罗拉的非对称中控台很有特点，细节上的做工和用料也很到位。此外，网易的小编还对新卡罗拉中控台处大面积的软性材料、磨砂银装饰条、手套箱处蓝色氛围灯赞赏有佳。
汽车之家：可以说全新卡罗拉在能看得见的地方完成了一次彻头彻尾的改变，容易让更多人接受。全新卡罗拉内饰在造型和选材上都有明显进步，中控台采用大面积软材质，触感出色，另外全新的设计让视觉感受很活跃，并不单调。
易车网：如果外观可以给85分，那么内饰则可以给到98分。全新卡罗拉从方向盘、仪表、到中控台都发生了明显变化，和老款车对比来看新车内饰很提气。
TT 君：这次三家网站的小编思想高度统一，TT君要想发表点不同观点感觉很有压力啊。TT君也认可新卡罗拉内饰设计上的进步，但在工艺细节上，新卡罗拉真能打败大众、福特、标致这些对手么？貌似、好像、恐怕……
配置水平如何？
网易汽车：顶配车型配置上能够看到不小的诚意，若论车内配置程度，新卡罗拉应该算是达到了同级别的主流水准。但从配置表中来看，这其中大部分配置也只仅仅出现在中高配车型上，与低配无缘。
汽车之家：令人不太满意的是倒车雷达和倒车影像没有同时出现在高配车型上，车窗控制以及化妆镜配照明灯方面还有升级的空间，当然如果后期能将一键启动、后视镜电动折叠等功能在全系车上普及，那更是再好不过。
易车网：全新卡罗拉GLX-i有倒车影像，但没有倒车雷达，实际上新车全系都没有同时拥有这两项配置的车型。
TT 君：讨论配置是否厚道，TT君的一贯思路是，一要 “掐头去尾”，不参考入门款和旗舰款；二是要始终结合售价。从这两点来看，新卡罗拉至少要比老款的表现好太多了。
空间优势如何？
网易汽车：轴距增加的 100mm 为后排腿部空间带来了切切实实的变化，比老款明显宽松不少。延续了后排平整底板，中间座椅乘坐起来比较舒适。
汽车之家：可以明显地看出全新卡罗拉在车内纵向空间有着很明显的升级，特别是后排有堪比中型车的腿部空间，很吸引人。后排中央位置很惨，与现款车型一样都会碰到我的头。
易车网：新卡罗拉后排地板非常平整，中间乘客可以舒服的放脚，并且座椅上也设计了中间头枕，所以整体而言。新车有不错的乘坐空间表现。
TT 君：2700mm的轴距，比上一代卡罗拉增加了100mm，后排地板采用平整式设计……，如果你购车很看重空间，TT君认为新卡罗拉值得推荐。
操控表现如何？
网易汽车：低速下新一代卡罗拉转向十分轻巧，一贯的日系风格。赛道上的它也还是家用舒适范儿，弯道驾驶中转向的指向也比较准，只是路感的反馈没有那么直接。调校偏软的悬架在赛道驾驶时，车身姿态并没有预想的那么夸张。
汽车之家：全新卡罗拉的油门踏板力度很轻柔，稍微使点儿劲儿便能踩下去不少。轮胎抓地力并不是很好，在驶过掉头弯时，转向不足很容易发生。悬架是它让我感到较为满意的地方。
易车网：日常驾驶中这款1.6L发动机完全能够满足加速超车和高速巡航需求，它给人的感觉永远是比够用多一点点。短暂体验了下1.8L车型，其动力表现比1.6L略好一些，但感觉差别不是很大。实际驾驶起来能感觉到车子调校明显偏重舒适性，在起伏路段驾驶能感觉到车子的上下颠簸。
TT 君：厂方组织的新卡罗拉试驾活动中，赛道体验成了重要环节。TT君有些搞不懂了，卡罗拉都经历11代了，难道还没想明白家庭用车轻便舒适就好的道理么？
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