写尽千山落笔是你，望尽星辰美丽是你，在舍与得，痛与乐，悲与欢的选择中，我们尝尽了人生百态，历尽了千辛万苦，到头来才懂得幸福和安稳滋味。人生中会有很多次不期而遇，当然就会有很多次擦肩而过，任何事情都要经历过第一次，第一次去上学，第一次去工作，第一次谈女朋友，第一买车都是让我记忆犹新的。 在纠结和漫长的选车过程中，2013年最终还是做了决定，它的名字叫作大众帕萨特，一辆地地道道的中级轿车，我认为选车最重要是适合，完全没有必要打肿脸充胖子，非要选择大品牌，非要选择顶配车型，到头来让生活和经济方面都有很大的压力，这样就有些得不偿失了。帕萨特的性价比很高，不光是销售价格不高不低而且各方面的配置都是很人性化的，它已经陪伴我们家几年的光景，它已经给我们全家留下很深的印象，在未来的岁月里，我们一定会倍感珍惜的。
经历过风雨，面对过选择，不卑不亢，不欢不喜，雷厉风行，始终陪伴着我们，八年的时光，潇潇洒洒。最开始使用的时候，记忆最深刻的就是车身很长，停车很难掌握好技巧。后来也就熟能生巧了。
在我最得意这台车的时候，也就是大概在2019年出现了一次故障灯报警，是在转弯的时候出现的。后来才知道这是缺少机油了，机油已经够不到机油尺的最下面的刻度导致的。
修理厂给的答复全部一致，大修发动机拆解以后换换活塞环和镗缸。
实在不想大修发动机，只能靠自己找办法了。看到了迈腾有不大修解决了烧机油的问题，对比了自己的爱车，感觉有戏，火速第二天检查了废气阀和缸壁，测试了气缸的气压，涡轮器。发现废气阀有问题，果断换了一个原厂的。烧机油能比之前好一点，但是依旧很严重，粗略估计是2000公里一升机油吧，之前是1000一升机油那样子。还是很严重的烧机油的。可以确定的是其他的配件都是完好没有问题的。当时一个很肯定的结论，活塞环卡滞。
写经历的目的本帖说不上什么技术贴，只是分享一下自己的经验，让同样有烧机油的问题的车友有个参考，同时让大家花最少的成本解决烧机油问题。1.8T是非常经典的发动机。回想一下之前都是一万公里保养一次，机油表不会报警。后来到七千公里机油报警，到最后一千公里就报警，坚持了一年，靠加机油续命。我查阅了各种资料和论坛，总结出对造成烧机油原因的分析，以及解决烧机油的方法，帖子比较长，请大家耐心看完，相信会对同样问题困扰的车友有很大的帮助或者启发。经过大量的查阅资料，基本认定高温导致的油环卡滞，并非机油本身的问题，我一直都是全合成的极护机油，并且保真，所以机油不会有任何的问题。活塞环又具有张力，在活塞下行的时候张力的作用将分布在气缸表面的机油刮干净，从油环的回油孔流回到机油底壳中，如此循环。其实机油在一个保养周期里也是有消耗的，机油消耗和发动机运转状态，时间，燃料的消耗都有关系。为什么会造成烧机油呢？发动机工作温度都比较高，油环的小孔很小，就非常容易被烧干机油堵住活塞环，于是烧机油就发生了，这和平时用车不经常用有效的燃油清洁剂是有很大的关系的。
找到了烧机油的原因，那么就不难找到解决问题的办法。从技术角度看，解决所有问题可以先易后难，这样试错成本?，简单可行，如果不行还可以有试错的机会，如果一上来就大修发动机，那么风险最高，不确定因素也多，修车师傅水平参差不齐，不保证能不能修好，花费的成本也是最高的。试过了PEA原液，雪弗龙添加剂，效果不是很好。但是有一次在B站中看到了一款清洁剂的实验，又让我看到了曙光，效果好于其他品牌的效果。其实添加剂种类成百上千，但是真正有效的却不多，有的二三十一瓶，能指望有什么效果，有些时候最便宜的也是最贵的。
找到了原因，才能对症下药，中医讲究望闻问切，修车也一样。京东下单，买的普通型清洁剂，先系统的清洁一下油路。以前总认为燃油添加剂是智商税，但是烧机油的问题，绝大多数都是平时不注意清洁和养护油路造成的，私家车平时用车频率低，有时候一箱油半个月甚至一个月才用完，其实汽油也会变质，再加上没有清洁过油路，油路中的杂质和劣质的汽油一起燃烧，就会产生结痂物，逐渐附着在气门，喷油嘴，和活塞顶部。买得多有优惠，和群里车友拼单，花最少的钱办最多的事儿。
开始修复先做好记录，分别把里程表和缸内的情况最好记录，方便前后对比，以免不知道到底效果如何，这是我最后的一次努力尝试，失败了就大修。好歹缸内清洁的干净也是有收获的，总比我之前用那么多的pea类的清洁剂没有效果强，下面就可以看到，积碳非常的严重，修复前我就是这样想的。初始里程表 159005公里，看下面组图
去自驾吧根据有经验的群友说，连续修复的效果最好。那么就来一段短途自驾，正好好久没有出门玩，顺带拍照留念。
一箱油马上检查效果行驶490公里，加满一箱油，来到修理厂开始检查。目前里程是159497公里，最直观的检查是查看活塞顶的清洁效果，因为我之前经常用PEA类的清洁剂，并没有抱有太大的期望，检查的结果超出意料之外。活塞金属本色出来了，喷油嘴也是金属本色了，太稀罕了下面的组图
通过以上的缸内检查，发现效率太快了。这哪里是PEA能比的呀，才一箱油就这样干净。我和修理师傅的眼珠子都瞪的牛眼一样，互相对视，两张O型的嘴和一对瞳孔放大的眼睛对视着，不知道说什么。师傅打破了瞬间的对视，问我这个是什么东西，车有没有其他的问题，这箱油我只感觉车比之前有劲多了，噪音也小一些。如实说了。师傅拔下机油尺，测试3次，大体确定机油尺暂时没有下降还在上线。
随后喃喃自语到，继续修复吧，这个效果超乎想象，他感觉继续修复下去能大幅改善烧机油。我顿感希望来了，马上继续开始修复。后续我会继续报道最终的效果，经过了解，修复后的群友基本都是800公里缸内积碳都干净了，其实并不是我这个个例。
最后还是做个小结吧，也是结合其他修复好的群友的一些经验总结给大家。在四冲程发动机的工作过程中，正常情况下机油是不参与燃烧的，油环的功能就是布油和刮油，使气缸壁形成油膜，在活塞往复运动时零摩擦。但是过多的积碳以及质量不好的机油逐渐堵塞了油环的回油孔，堵塞过程也不是一蹴而就的，这就是为什么机油消耗开始不大，后来越来越大的原因。而用司有普活塞环释放剂清理的顺序是油箱，油管，喷油嘴，气门，活塞顶，两道气环，最后是油环，也是最关键的，油环的清洁过程也是最慢的，清理的彻底与否，决定了效果，并且车辆行驶的公里数，平时保养以及路况，汽油质量等等都是影响修复效果的因素。但是如果认为烧机油用了这个就能完全恢复到新车状态，这是不可能的，烧机油是多方面的，比如气缸磨损，活塞环磨损，废气阀损坏，机油底壳渗漏，缸盖渗油，气门油封老化，涡轮轴承导致的烧机油。
即便经过三或者四次修复，机油没有了明显的消耗，但是个人建议连用四次，每次用三支，生病一样，虽然好了，但是依然吃两天药巩固一下病情。要是烧机油厉害的车，最好是机油款和燃油款的修复剂一起使用，效果更快。有烧机油问题的所有德系车车主，一定要及时检查机油液位，保证车不拉缸抱瓦。任何故障应当先易后难，而且一切事物的出现有果必有因，只要认真分析故障原因，一定能找到问题本质，解决问题，我觉得德系车的铸铁发动机，保养好了，几十万公里无大修没有任何问题。如果保养得好，十万公里的车还正处于巅峰的时候。
另外我查了司有普采用的技术专利，司有普宣称是PNF技术，经过我查询发现确实有这个技术专利，发明技术专利号是2022107979582，同时有PICC投保质量险。但是我不知道这个技术专利是不是司有普的，PNF专利确实有释放活塞环的作用，从专利的文件解读，比传统的PEA要优秀太多，有兴趣的车友可以查查看PNF。目前一箱燃油的清洁效果，就算是用燃油宝也是超合适的性价比了。关注我的后续修复结果。
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