来源：王琳
1月15日，中国政府网正式发布了《国务院关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复》(以下简称《批复》)，明确表示，为促进深圳特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，同意撤销深圳经济特区管理线。至此，这道已经使用了近36年的“二线”真正走入历史。
“一九七九年那是一个春天，有一位老人在中国的南海边画了一个圈”，这个圈就是当年的“关内”，仅相当于于今天的福田、南山、罗湖、盐田四区的面积。但是，随着深圳的发展，关内关外的特区划分，让深圳面临发展不平衡和“一市两法”的问题，给深圳市的发展和治理带来了极大的不便。
随着我国对外开放不断深入，“二线关”在争议中逐步变革：
Ø 2008年1月1日，进入深圳特区的边防证正式停止办理。
当时中国刚刚开始打开国门，即渴望外面花花世界，又害怕酒醉情迷打破好不容易才建立起来的社会主义共和国。权宜之下，深圳关外成了那个率先吃鸡的地方，深圳市也从此被割裂几十年。
也许年轻人和外地人不知道，在当年，去关内难度堪比关羽过五关斩六将。特区管理线的建成，标志着深圳进入两地三证时代（特区内、特区外，深圳户口身份证、暂住证和“边防证”）。
当年，内地人去深圳关内必须要《边境管理区通行证》，据当时的人回忆“当时办证，非常严格，从村里、乡里到县里，最少要盖四五个公章，而且往往还需要找关系才行。另外，还要查办证人的档案，需没有犯过错误。进一趟关内，堪比出趟国。
办证走流程难，可有证也不能放松警惕。当年的深圳三教九流什么人都有，关外也是乱到不行，黑道劫匪横行，在关外基本上每个人都被抢过，而且可能劫匪会在关口蹲点，你出了关，马上实施抢劫。
闯关外，是当年一代人的记忆。那个满地黄金，满目疮痍的深圳曾被人深深地惦记，现在，时过境迁，它也悄悄地走出大众的视野。
深圳需要膨胀
短短几十年间，深圳从一个小小的渔村，发展到现在GDP能与世界金融中心之一的香港比肩，这是属于中国的奇迹。
但是，在中国GDP超过1万亿的14个城市里，深圳面积是最小的，仅有2019.95平方公里，只有其他13个城市的三分之一到40分之一不等，是绝对的“迷你城市”。
而十几年前特区面积，即关内仅395 .8平方公里，占深圳全市六分之一不到。
2010年，深圳刚刚扩容时，福田、罗湖、南山和盐田的土地面积全市倒数，人口密度却远远高出全市其他区。早些时候，深圳也流传着宁要关内一张床，不要关外一套房的说法。
但是，狭小土地对一个飞腾的经济体而言百避而无一利。随着深圳的发展，特区内外的划分，让深圳面临发展不平衡和“一市两法”的问题。所谓“一市两法”，是指“深圳经济特区”有立法权，但所立法规只能在特区内使用，无法在深圳的特区外使用。
从2010年7月1日深圳特区扩展到全市至今，已经过去了7年。深圳的社会治安不断好转，社会稳定、经济发展。“二线”的存在，限制了一些地区的发展，不利于基础设施建设和城市规划，撤销势在必行。
2017年12月5日，广东统计信息网发布消息，按照国家统计局部署，2017年开始实施地区研发支出核算方法改革，将研发支出未计入地区生产总值(GDP)部分进行补充核算，并随后修订了1995年以来的GDP数据。
从2016年各市GDP数据修订情况可以看出，深圳市GDP较修订前增长585.98亿元，突破2万亿大关，达20078.58万亿元，超过了广州市19805.42亿元的GDP修订后总值。这也是深圳首次GDP超越广州。
到了2017年也就是去年，虽然数据还未出来，但有分析人士预测深圳的GDP注定将大幅超过香港。
深圳作为中国数一数二的大城市，撤“二线”，闯关外是大势所趋。
闯出关外一片天
2017年恶搞版年终奖地图其实可以反映出一点问题，南山、罗湖、福山和前海这些关内地区依旧是深圳这只当红辣子鸡的鸡腿部分，有人评论不管深圳还要建多少高楼，坐标永远都是罗湖。
虽说关内依旧是精英，但关外也不再是土包子，它们也已经发家致富。21世纪初，管理线以内的特区四区（福田、罗湖、南山、盐田）的城市建设逐渐饱和，而特区外的城市建设水平较低。2000年后，深圳市开始向关外两区（宝安、龙岗）扩张。
同时，从经济发展数据来看，2000年后宝安、龙岗二区的GDP增长迅速。在2005年，宝安区的GDP已上升至深圳六区的第一。而从统计房地产、基础建设投资等的固定资产投资额来看，宝安区也高出了管理线内四区数倍。随着深圳市不断的扩张，线内线外的经济水平差距变得越来越小。2016年，地区生产总值大宝安区全市第一，大龙岗区全市第三，第二产业产值全市排前两位。
近日，深圳市规划国土委在其官网就《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》征询公众意见。规划显示，深圳市拟规划城市轨道线路32条，总规模约1142km(含弹性发展线路约53km)，其中新增12条城市轨道(21号线至32号线)。
也就是说到了2030年，深圳全市的轨道线路将达到32条，无论身在宝安还是龙岗中心城，最多只要乘坐45分钟的轨道交通就能抵达市中心!
华为，比亚迪，富士康等一大批制造业巨头落地龙岗，宝安区近前海，还规划的有大空港经济带。深中通道通车后连接珠江西岸，也连着前途更好的南沙。龙岗和宝安，一东一西盘踞在深圳两侧，如虎添翼。
深圳关内关外事实上已经成为了历史，现在大部分年轻人，特别是非深圳本地人，基本已经将“二线”遗忘。柏林墙终将倒下，铁丝网拦不住深圳市前进的步伐。关内关外这么多年，接下来深圳需要做的还有许多，期待深圳下一个40年。
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