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对于喜欢涡轮机的朋友而言，涡轮的要求是非常苛刻的。今天抽取其中的一点，跟大家详细地聊聊涡轮机里面一个重要的组件——废弃旁通阀。
废气旁通阀 包括由阀体、密封阀门、轴套构成的阀门组件，和由上、下盖、支承盘，弹簧、膜片构成的执行机构；阀体内有阀腔，在其上有进、出气口；轴套压入阀体内，密封阀门支持在轴套内，并可在阀腔内滑动；下盖与轴套和阀体连接；上盖装在下盖上，两者之间形成一个密闭的空腔；支承盘和弹簧放置在空腔内，支承盘与密封阀门的上端连接，膜片一端压紧在支承盘上，另一端压紧在上、下盖之间，膜片将由上、下盖之间的空腔分隔成上、下两个密封腔室，在上盖和下盖上分别装有背、正压进气嘴。本实用新型通过气压的调节达到调节增压器转速，控制发动机输出功率，适应发动机在各种工况下的进气需求，进而提高发动机工作效率和满足各种排放标准的目的。
废气旁通控制阀相当于一个比例式三通电磁阀，由ECM调节脉冲宽度以在任何运行条件下都能提供精确的增压控制。控制应用于废气旁通阀作用力的大小，即控制废气旁通阀的开度。
压力传感器向ECM提供反馈信息，提供闭合反馈回路控制以确保能维持废气旁通阀目标压力和增压压力。
涡轮增压废气旁通阀开度的控制方式有两种：一种是电磁阀 膜片弹簧式执行机构；另一种是电机控制式执行机构。
1、电磁阀 膜片弹簧式执行机构
电磁阀是一个三通阀，一个管子接压气机出口，一个管子接空滤后压气机入口，第三个管子接入膜片弹簧室。
膜片弹簧室内的压力高，会推动膜片克服弹簧力，向下运动，推动废气旁通阀的操纵杠杆机构，打开旁通阀，旁通阀的开度与膜片运动距离有关，膜片运动距离与膜片室内的压力成正比。
所以，只要能调节膜片室内的压力，就可以调节旁通阀的开度大小。
发动机控制单元（ECU）控制三通电磁阀，让膜片室内一会通高压气，一会通大气，采用占空比调节，膜片室内的压力不是一个设定的值，是ECU采集增压压力，根据增压压力的反馈值，对电磁阀的占空比信号进行调节，从而控制旁通阀开度。
工程师在ECU内部存储有发动机各种工况下的增压压力的目标值，ECU采集到的增压压力如果大于目标值，就把旁通阀开度增大，降低增压压力；
如果ECU采集到的增压压力小于目标值，就减小旁通阀的开度，提高增压压力。
这就是增压压力的闭环控制。
2、电机控制式执行机构
这种机构原理更简单，就是用ECU发信号直接控制直流电机，电机推动旁通阀的操纵杠杆机构，控制旁通阀的开度。
这个执行机构上集成有旁通阀位置传感器，ECU采集该信号，可以知道旁通阀的开度大小。
有了的旁通阀位置信号，工程师就可以预先设定发动机各工况下的旁通阀开度，然后再结合增压压力的反馈控制，这样可以使增压压力的控制更灵活，更准确，响应速度更快。
膜片弹簧式机构，会逐步被电机控制式执行机构取代。
以上内容就是有关于废弃旁通阀的相关介绍，我是六六科技人，我们一起畅谈科技。
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