六七十年代的人们买不起自行车？，今天小编就来聊一聊关于七八十年代简介?接下来我们就一起去研究一下吧!
七八十年代简介
六七十年代的人们买不起自行车？
有人会说：有钱也买不到，要票！那么为啥要票呢？道理很简单，供不应求，购买力超级强啊；为了不引起物价上涨，通货膨胀，所以要票呀，你说对不对？
通货膨胀和供给不足是两码事吧？？
六七十年代是供给不足，而不是通货膨胀好吧？
为了不引起物价上涨，通货膨胀，所以要票。
按照你这逻辑，为啥美国不印购物票，而是印美元呢，毕竟美国现在那么想压住通货膨胀的愿望不是装的。
另外，所谓的购物票证，实际上是一种信用。
信用表现在哪里，在于，我给你发一辆自行车的票，等你购买的时候，绝不只卖给你俩轮子，车架子和车座子另算票。
但是，在五十年代后期的一五计划时期，的确，出现了供给不足导致票证信用丧失的情况。
1954年，我们对棉花实行统购之后，开始发放布票，当年定的标准是每人每年20尺布。
但是当年就出现部分地区布匹供应紧张，于是在1955年改成每人每年16尺。
1956年又恢复到20尺。
1957年，布票被击穿，原本票证上印着二十尺的字样，实际上只能对折兑现，而且还是明文规定的。这相当于二尺布票 一尺布的钱，才能买一尺布。
到了1958年，布票额度干脆从20尺改到13尺，然后再改到8尺，最低点是1962年，每人每年发的布票是3尺6寸。
供给不足可能会导致物价上涨，通货膨胀也可能造成物价上涨。
但供给不足和通货膨胀完全是两码事。
“三转一响”是上世纪六七十年代家庭生活中的“奢侈品”，即自行车、手表、缝纫机和收音机，而自行车居首位。
当时自行车还是较为稀少，人们谈论“飞鸽”“永久”“凤凰”，不逊于上世纪九十年代初谈论“捷达”“富康”“桑塔纳”。
为何当时自行车一票难求呢，看看当时的自行车产量就知道了。
1960-1979年，自行车总产量只有7902万辆，而1979年全国人口有97542万人，假设自行车使用年限为20年，粗略算下来自行车保有量仅为81辆/千人。
如果农村的实际情况是十几个村只有两三辆私人自行车，这能算大家都买得起？
我八零后生人，家离农村很近，见过大把买不起自行车、缝纫机，甚至电风扇的家庭，电视机更是到了九十年代才慢慢普及，更是见过用香烟盒里的锡箔纸将肥皂细心包上五个面使用的节俭，八几年，在农村，一分钱也要算着花。
其实，所谓的自行车主流，是因为外国人那时都不会去直辖市和省会城市以外的城市，小城市真的没几个有自行车车流。
一部分人买得起自行车又不代表所有人都买得起，而且很多人还不是你说的不差钱只差票，而是既差钱又差票，感觉楼主好不接地气啊……
像我妈也是大城市里的孩子，76年参加工作，头几年都是每天步行一个多小时上班的，下班再走一个多小时回家，要是那么轻松就能买到，干嘛不买非要腿着去啊？还有，都说当年结婚要凑“三转一响”，其中一转就是自行车，如果那么轻松就能买到，谁会拿这个当追求啊？
别说70年代了，到90年代自行车都是贵重物品。本人85后，小时候家里也只有两辆自行车，文三四年级的时候学期学骑车，那辆儿童车之前不知道在亲戚朋友家转了几手了，我骑了几年之后（2000年）又传给我表弟了。
大部分人还是买不起的。城里的好点，农村里就真是很少有人买得起的。
我家住在一个小镇上，大概四五百户人家。说是镇上，其实大多是农业户口，只不过政府机关、医院、学校、邮局、供销社等等一应俱全，比纯粹的农村又方便一点，说起来还是个城里人。
依我当年所见，镇里头干部下乡，基本都是靠两条腿或者搭人家的手扶拖拉机，很少有骑自行车的。镇里头有两辆公务自行车，一辆书记的，一辆镇长的，是身份的象征，是待遇的体现，一如二三十年前的桑塔纳。
几百户人家，有自行车的不会超过二十户，这还得家里起码有两个吃公家饭的。要不然，你想都别想，一是没钱，二是没票。
七十年代中期，我小舅舅结婚，女方家的陪嫁里有辆永久牌的载重自行车，价值二百多，当年轰动全镇，一时风光无限。我小舅舅是小干部，舅妈家的父母是双职工，舅妈是镇里的小学教师。
自行车的大规模普及，是从八十年代开始的。应该是改开后产量上来了，包产到户后农民手里有了点现金，自行车在农村里就逐渐多了，类似于后来的家电下乡以及现在的汽车下乡。
到了九十年代，就没有谁把自行车当回事了，但国产自行车的质量确实是一年不如一年！
凤凰或永久车，正常在150元上下一辆，当时青工多，普遍3、40元月工资，买还是买得起的，但仍属较大的固定资产支出。
一旦结婚、生孩，置办三转一响就比较费力了。无固定收入的人和农业人口，大约真买不起，这类人数不少。
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