- 2020年的本田思域Si是数十年来一直在研发的最新车款。这是一款运动型汽车，具有紧凑型汽车的所有实用性。
- Si有轿车和双门轿跑车，起价为25,200美元。它没有太多可选附件，可以进一步提高价格。
- Si上只有一个动力总成：205马力发动机和六速手动变速器。
- 无论是驾驶乐趣还是造型，Si都是一款出色的汽车。但是它确实有入门级汽车的麻烦，例如感觉便宜的内饰元素。
实际的买家对需要学习手动挡驾驶的想法感到沮丧，尤其是在试驾过程中，但是，在踩了很多离合器踏板之后，我就看到了一个结局：一个手动变速器的新粉丝。
在我自己花了一些时间在新的本田思域Si上度过了几周之后，这个传奇故事提醒我，到2020年，当购买者以压倒性优势选择SUV和自动挡车而不是小型车和手动挡时，您仍然可以在经销商处获得一个新产品。
但是2020 Si不仅是带有波棍的思域。从外观到驾驶方式，它都是非常出色的思域。
2020 Civic Si，悠久传统的最新体现尽管小写的“ I”，本田的Si徽章-“ 运动注入 ”已经存在了数十年。这是普通的思域，但更具运动感。如果愿意，可以添加“运动注入”。
对于汽车爱好者来说，Si是其中的必备工具之一。如果您想购买手动挡35,000美元的V8，则可以选择福特野马。如果您渴望价格实惠并且在车库中有多余的空间，那么您可以选择马自达Miata。
如果您想要便宜的娱乐性，则可以选择Si。
但是Si不是大多数人追求的那种汽车。如今，在美国销售的汽车中，只有约2％具有第三踏板，但Si并不是自动踏板。跨界车和越野车正在扼杀小型车市场，但Si仍然是小型车。
Si填补了专用跑车和实用通勤之间的空白，这种汽车注重内部装饰并经过精心设计，寓教于乐–随着汽车制造商削减小型汽车并杀死手动挡，转向需要较少关注的变速箱，这一领域正在缩小。
换句话说，本田思域Si具有大多数现代购车者所不具备的所有属性。然而它仍然在这里，我们很感激。
2020 Si的起价为$ 25,200，比基本型号的Civic高出$ 4,400。也没有太多要添加的功能。
唯一的动力总成选择是具有205马力的涡轮增压1.5升四缸发动机和六速手动变速箱。本田将Si作为轿跑车和轿车提供，但在本车型年之后将在其思域系列中淘汰该轿跑车。Si本身也将在2021年休息一下，当新一代Civic于2022年问世时，Si将会回归。
限滑差速和运动模式是Si的标准配置，Apple CarPlay，Android Auto，一键启动按钮和自动打开和关闭的大灯也是如此。无论您是否喜欢，驻车制动器都是电子的。
本田传感安全套件中的标准配置还包括自适应巡航控制，碰撞缓解制动系统，车道保持辅助系统和车道偏离警告，以及加热式前排座椅和双区域气候控制系统。
我测试的2020 Civic coupe和sedan都具有公路安全保险协会的最高碰撞评级。唯一的麻烦来自Si的前大灯，由于眩光过多，Si大灯的安全等级最差。本田后来更新了大灯，使其仅产生“眩光”，并获得了IIHS最高评级。
Civic Si配备了汽车所需的技术和安全舒适感，以及买家可能想要的所有乐趣。它的四个门和后备箱足够大，足以容纳至少两个人。
换挡不费力。轻便的离合器踏板不会向后推或提供很大的拉力，但这并不重要。缺乏抵抗力和容易转移的感觉是正确的。您要驱动Si，而它要与您一起驱动。
即使在涡轮增压器的帮助下，Si也不会令您敬畏。它的205马力不足以将任何紧凑型轿车制成陆地火箭，因为即使是“紧凑型”轿车也很重。Si的意思是要有趣：实用，从其车身样式到30 mpg的综合燃油经济性等级。
汽车也看起来很重要。黑色内饰上的红色点缀，都可以轻松自在地步入室内。碳纤维般的口音很不错。圆形移位旋钮非常适合我的手掌。
Si的方向盘为Goldilocks，厚度不宜太薄。它足够大，可以舒适地缠住我的手，但又不足够大，以至于在本应有点灵巧的车辆上难以负担。它的信息娱乐屏幕使用起来很直观，与许多现代系统不同，它的转向信号摄像头将实时视频输入仪表盘以填充盲点。
Si以驾驶员为中心。仪表盘组的焦点-驾驶员的主要观点-是巨大的数字转速表，其弧形下的数值速度读数，因为观看转速上下波动比看到速度表保持在速度上更有趣限制。
这就是Si的全部意义：从驱动器本身到影响它的所有事物的愉悦感。
不足之处：经济型轿车不太明显的缺点思域Si仍然处于新车市场的廉价终端，这意味着它伴随着入门级内饰的许多麻烦。
对于某些人来说，像Si中的那样的布料座椅可能是一个加分项。它们不会像皮革一样开始磨损并在边缘上破裂，并且可以通过一点点对比缝线和图案使它们看起来不错。
但是塑料件无处不在。在门板上，扶手。在其他汽车使用硬质材料的地方，而不是使用柔软的材料。问题不在于布料本身，而是任何污垢都可能会沾上。您将开始在扶手和门上看到标记，并且不知道它们来自何处。当然，这很容易清理，但这并不令人讨厌。
座位薄弱而有弹性，尤其是在后排。想起您为第一套公寓购买的沙发，价格诱人，价格便宜，但几年后一定会磨损。
后折叠式扶手也是如此。将其从中间座位的小孔中拔出，手臂不会僵硬，稳定。您得到的东西会在被拉下时从座椅底部弹回大约三倍，然后瘫软地靠在它上面，无法支撑自己，更不用说您的手臂了。
Si的背面有很多伸腿的余地，但总体来看并不理想。前排座椅感觉就像是一辆与前排座椅不同的汽车，红色和灰色的点缀为您带来运动气息。在背面，只有很多纯黑色。
该车的黄色内饰灯增加了廉价感觉，例如变速杆两侧的黑色硬衬里。它在照片中看起来可能很好看并且很整洁，但是用手指轻击几次，感觉有点太便宜了。
不过，不要敲击太用力，您会没事的。
这些问题很容易被搁置。这是人们购买的汽车，无需花费大量金钱。 在这方面，它的工作胜于所有的事情。
思域Si是普通思域和成熟的思域Type R之间的中间层，思域Type R配备306马力，六速手动挡，起价为36,995美元。
对手为2020现代Veloster N，2019大众高尔夫GTI Rabbit Edition和2020 Mazda 3掀背车。
大众高尔夫GTI的底价为28,595美元，在成为福特淘汰乘用车计划的受害者之前，有一辆福特福克斯ST —也是基础Focus和全面性能版之间的中间层。现代汽车性能装饰的价格在Si厂商建议零售价的两侧，中间选项Elantra N-Line起价23,500美元，顶级选项Veloster N起价27,600美元。
约翰·库珀作品是Mini的产品，但它在$ 33,000开始。马自达和丰田没有竞争对手的性能变型，但是168马力的卡罗拉掀背式起价为20,290美元，而186马力的马自达3掀背式仅在顶配有手动挡，起价为27,500美元。
就外观而言，新的马自达3掀背车和Veloster N在这一人群中脱颖而出。但是，马自达3牺牲了性能以获得“优质”的感觉，而Veloster N和Golf GTI则比Si带来了更高的性能，但是却以更高价格为代价。
但是这些汽车的市场竞争激烈，每个购买者都会有不同的需求。如果这是您的利基市场，请将其全部放在试驾上，看看哪一个最合适。
但是，对于很少人不愿意放弃离合器的人来说，像Si之类的汽车仍然存在，它们的身材矮小和非常明显的档位需要手动更换，从而满足了仍有2％的人仍然想购买新车的需求。那个时髦的第三踏板，这是我们很幸运的选择，即使只有少数人知道这一点。
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