在国内摩坛流行的十大摩托车品牌就有铃木，而铃木作为日本的四大摩托车制造厂之一，拥有雄厚的技术储备与工艺方面的优势。虽然如今的摩托车品牌很多，但在国内的摩友眼中，日系的铃木车型都是主打性价、高性能方向的。
对于老款的铃木车大家也是比较熟悉的，毕竟当年的老车依然成为一些让人难忘的记忆，从小排量两冲车到后面的四冲车，铃木的品牌效应不亚于本田，不过从国内的几款经典车型来看，纯原厂进口的DL650、DL1050关注度比较高，因为这两车型在国内的摩友眼中都是不错的摩旅拉力车。
从拉力界的扛把子宝马水鸟到本田的非双，这些车的出现也让更多的摩友真正体验到国际大品牌拉力车的魅力，而铃木自然也不会错过这个千载难逢的机会，于前两年在国内推出了这两纯厂制造的DL650与DL1050，虽然这两车的排量不同，但在两款车对比也能发现整车的配置上有所区别的，而铃木最大排量的那款拉力车DL1050配置比较感人。
从这款排量准公升级别的拉力车当中，铃木特色的V缸发动机就运用于这款车上，并且在双缸的基本上还增加了一些其它的配置。而排量的增加也是这款车的特色，对于一款排量达到公升级别的拉力车，在应付一些长途摩旅或者是城市代步，郊外骑行等方面运用都是足够的，可以预见的是这款车的动力是铃木拉力系最大的。
DL1050与中排量的DL650上的区别还是很大的，如整车的车架采用了高强度的铝合金一体环抱设计，在整体的结实感上也是这款车的亮点之一。
而升级了一些减震的数据，还有它的配件级别，但让人眼前一亮的是这款车还是采用了老铃木元素的方形头灯，这些头灯的设计也让这款车充满了历史的年代感，但在发动机与电子化智能配置上也有它独到的亮点。
DL1050作为一款专业级别的拉力车，同时这款车的产地都是日本原厂的，对于品控方面应该是没多大问题，与这款车形成竞争的还有其它国际品牌的拉力车，如宝马的F850GS系列、凯旋的Tiger900等，对于这款车的优点也是比较明显。
由于V-Sstrom1050使用了公升级别的发动机，它的最大马力输出为107.4PS，最大功率有79KW，扭矩也达到最大的100N.M，对于这样的一款出色表现的拉力车，也是见证了铃木最大拉力王的魅力，而那个方形的头灯确实经典。
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