济南作为山东省会，正加紧争取国家中心城市，以及提高省内首位度，交通方面也正加大力度，努力形成米字型高铁。
目前，济南的高铁线路布置及车站规模并不是很理想。
●京沪高铁（已通）
●建议自济郑高铁（在建）济南西全程350延伸至济南东站，与济滨高铁对接，同时在商河站引出，经乐陵/庆云，盐山/孟村、黄骅北、静海、天津南（或黄骅北、天津滨海、秦皇岛、沈阳）。最终形成沈阳-天津～济南～郑州～重庆大通道。
●建议将规划的济济高铁从济南西站引出（济南西～长清段不要与济郑高铁共线），经济宁接淮北南站，与规划的淮宿蚌高铁对接，经合蚌高铁至合肥，与合福高铁共同形成济福高铁。另外，利用齐河至济南西站联络线及石济客专齐河至德州东段，并继续向北新建经吴桥/景县、阜城、献县、河间、任丘东，接雄安，与京雄城际铁路共同形成北京～济南西新通道，且与济福高铁形成京福高铁。
济南西站线路布置设想：
①京沪高铁
②京福高铁
③济郑-济滨（济津沈）
④济南西～济南站联络线
共计七个方向（并预留城际铁路接入）。
★再者，济南东站，东西进出线路不对称，东出有：济青、济莱临、济滨、胶济联络线等，西出主线路只有石济，另加黄台联络线，因此需要增加西侧线路接入，增加济莱场和济滨场（均为暂用名），形成3条主线及2条联络线。●济青高铁对接石济客专至齐河站后，新建经禹城、高唐、夏津、临青、邢台、阳泉、太原的350高铁，形成新的青太高铁。
●建议规划雄沧济高铁，自京雄城际雄安站引出，经文安～大城～青县～沧州西～南皮～东光～宁津～临邑～济阳～济南东，与在建济莱高铁正线对接，并延伸至临沂、连云港接沿海通道至上海。
●郑济-济滨（济津沈）线。（上面已讲）
济南东站线路布置设想：
①青太高铁
②京雄-雄沧济-济临连-沿海通道（新京沪通道）
③济郑-济滨（济津沈）
④济南东～济南站黄台联络线
⑤济南东～胶济客专联络线
共计八个方向。
★另外，济枣高铁自济莱高铁港沟站引出。
最后期待济南成为国际性重要的综合交通枢纽，交通越来越发达，经济越来越繁荣！
▼济南高铁枢纽布置设想图
