目前市场上的变速箱可以分为两大类，一类是手动挡变速箱，一类是自动挡变速箱手动挡变速箱在操作上，既要踩离合器，又要手动换挡，相对比较麻烦，但因其结构简单、可靠性高、成本低以及带有最强烈的驾驶乐趣，现在依然被很多车型所使用
自动挡变速箱在操作上就要简单多了，行驶过程中只需踩油门和刹车即可，因为操作简单容易上手，越来越多的人喜欢自动挡车型，尤其是新手司机更是对自动挡情有独钟，所以现在各大汽车生产厂商大力的推出各种自动挡车型，以应对市场的需求，按照结构不同，自动挡变速箱又分为AMT、CVT、DCT以及AT四种
对于AMT变速箱，实际上是在手动挡变速箱的基础上加了一套电子换挡机构，由电脑控制离合器的分离以及换挡动作，严格来说属于半自动，相较于其他三大主流自动挡变速箱，其结构简单、成本低，效率高，缺点是行驶过程中换挡顿挫感强烈，舒适性不足
CVT变速箱又称为无级变速，日系车型应用最为广泛，其主要工作原理为，由钢带连接带锥度的主动轮和被动轮，通过两者的锥度变化，来找到对应车速的最佳配合点，也可以简单的理解为有着无数个挡位，优点是平顺性和经济性较好，缺点是不能承受较大的扭矩，驾驶乐趣不足
DCT也就是平时所说的双离合变速箱，大众的DSG是一回事，又分为干湿和湿式两种形式，通过名字即可知道有着两套离合器，用来分别控制相邻的两个挡位，当1挡挂入之后，2挡已经准备好了，其换挡速度非常快，动力衔接好，不足之处就是堵车时的低速频繁换挡容易出现换挡逻辑错误，可靠性稍稍不足
AT平时也习惯的称为手自一体变速箱，现在主流的AT变速箱一般都是液力变矩器的，通过液力变矩器将发动机的动力传输到变速机构，其原理简单的可以理解为一台转动的风扇可以吹动一台不插电的风扇，其平顺性不及CVT但动力表现好，动力表现虽不及DCT但可靠性强，是综合表现最好的变速箱，那么其4AT、6AT以及8AT又是怎么一回事呢？
虽然自动挡变速箱不用换挡了，但是挡位还是存在的，只不过是由电脑来进行控制加减档位，4AT也就是4个挡位的意思，同理6AT、8AT就是6个和8个挡位，档位越多，速度与挡位的划分就越详细，最大的优点就是在燃油经济性上得到了提高，这也是为什么现在自动挡车型越来越省油的原因。
从理论上来讲，挡位越多，内部结构越复杂，其可靠性就会降低，所以理论上6AT不及4AT可靠，但是在目前可靠性的实际表现上，6AT并没有不如4AT，但是在油耗上6AT明显占优，所以就性能而言6AT要比4AT好，但是4AT在价格上有着优势，虽然经济性表现不佳，但是购车成本会降低，预算不是特别充足的情况下，有时候6AT是买不到的，这种情况下，显然4AT成为了更好的选择。
目前6AT为市场主流，4AT一般在一些价位相对低的车型上配备，一些高档车型已经做到了9AT，因为结构的原因，再多的挡位实际意义已经不大，例如市区出行为主，路况比较拥堵的情况下，其实4AT就可以满足，6AT表现更佳，8AT已经是资源浪费了，所以最终好不好还是要看实际的需求和预算，预算不足的情况下买不到6AT，显然不及能直接买到的4AT更实在，如果预算充足，6AT在性能上的表现确实要比4AT更加优秀，没有绝对的好与不好，只是相对而言
平时没事的时候总是喜欢看看车、聊聊车、开开车，身边有朋友买新车总会凑上去看看摸摸顺便试试，所以我也开过较多的车，手动挡、自动挡甚至铲车我都练的差不多了，我就根据自己的经验和感受来说一下AT变速箱。
AT是英文automatic transmission的缩写，翻译过来叫做自动变速器，它由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。通常比较常见的4AT、6AT、8AT，还有少部分车辆配备了5AT（比如老款飞度），前面的数字则代表了车辆前进挡的数量，数字越大前进挡越多。
理论上讲数字越大档位越多动力传递越高效，换挡也越接近于平顺，但是受制于变速箱体积和重量的约束，每增加一个档位难度就上升一大截，虽然目前已经出现了9AT、10AT甚至更多档位，但是在稳定性和技术上还没有趋于稳定成熟，尤其是动力匹配和逻辑换挡上面还欠缺。
那么对于技术已经成熟的4AT和6AT来说，6AT一定比4AT要好吗？答案可能众说纷纭，我也认为不那么绝对，需要具体情况具体分析，先列举一下两款变速箱的特点再逐个分析。
4AT特点：
1. 质量轻、体积小。
2. 制造成本较低，价格便宜。
3. 最早出现，技术最成熟稳定。
4. 档位少，动力传递不均衡，对速度的反应不敏感。
5. 结构简单，与发动机的匹配也更容易。
6. 维修保养费用比较经济。
所以一般比较低端的车型都会选择4AT，无论从空间、动力还是成本和驾乘感觉上面都能满足，因为选择低价位车型的消费者一般对驾乘感觉和空间上的要求都不会太高，只要能有个车遮风挡雨就可以了，比如国内的瑞虎3X和吉利X3等入门级的家用车都配备了4AT，在同级车里面的表现还是不错的。
6AT特点：
1. 齿轮组增加，换挡平顺性增加。
2. 制造成本增加，价格相应升高。
3. 基于4AT打造，技术优于4AT。
4. 对速度响应更加及时准确。
5. 结构相对复杂，体积相应增大。
6. 传动效率更高，燃油经济性有所提升。
从这里看的话6AT在驾乘体验上来说要优于4AT，但是在成本控制上要增加，所以配备6AT变速箱的车型价格也要相应的高出很多。
看到这里有人就要说了，6AT确实要比4AT好一些吧。表面上看确实如此，那么如果我们要是增加一个条件的话结果可能就不一样了，比如速度。
我们都知道，无论是自动挡还是手动挡，不同的档位控制的速度是不一样的，速度越快档位越高，速度越慢档位越低。如果你的用车环境比较好，每次开车都能保持通畅的道路，速度很均衡的话那么6AT绝对比较优秀。如果你是在拥堵路段用车，需要经常面临堵车走走停停，那么4AT就会占优势了。 档位越多换挡频率就越大，相应的油耗和顿挫感就会增加，速度上不去档位再多也是无用武之地，这样看来6AT的优势就不那么明显了。
再从故障率的角度来讲，配件越多故障率就会增加，结构越复杂维修难度就越大，所以维修成本上面来说4AT要优于6AT。讨论到这里我觉得就没有必要往下走了，因为这个问题本身就很容易陷入口水战当中，每种变速箱都有它的忠实粉丝，手动挡的死粉还瞧不起所有的自动挡呢是不是？所以不管是4AT、6AT还是更多档位的AT，没有更好，只有更适合。
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