宝骏510自动挡车型已经上市两个多月了，作为一个宝骏510手动挡车主还是非常激动的，虽说短期内不会考虑换车，但还是决定有时间去4S店里试驾，感受一下510新款自动挡，其实车子刚上市的时候就想去，但一直有事情耽误了，上次去4S参加活动，刚好510自动挡试驾车又没在，所以当时就只简单看了一下展车，前两天终于接到电话让去试驾，刚好有时间就去了，今天我给大家整理了一下试驾感受，算是给各位510自动档准车友们一个参考吧关于外观、内饰的图片比较少。
试驾当天去到4S店，发现在做店面装修，还没弄好，不过比之前大气很多。
唯一有变化的就是车尾部有个I-AMT的标识。
中控方面，首先是方向盘上多了一对换挡拨片，从正面看好像就只是一个小拨片，其实从侧面看是一个小平板，手握方向盘的时候拨动很方便，前提是你的档位必须在M档上，这样就可以使用换挡拨片了。
在M手动模式下，使用换挡拨片（下图红色框里的就是拨片）这个模式就是把以前的脚踩离合手拉拨杆换挡变成了左右手拨片换挡，左手是减挡，右手是加挡，我试了一下，如果油门一直踩着不松，换挡拨片拨不动，需要松一下油门才能用换挡拨片加档，就类似于手动换挡模式，需要断一下油门，然后踩刹车，自动降档。比如我手动模式在4档，踩刹车它会根据速度自行降档到2档，然后继续踩油门，再升档，在手动模式下到一定的速度或者转速时，在仪表盘上有个三角形符号，它会提醒你升档，我也是第一次接触这种换挡模式，感觉挺有意思的，那些忠于传统手动模式老一辈们所说的驾驶乐趣在这也能找到。
变速箱是旋钮换挡的，R倒挡、N空挡、D前进挡、M手动模式、下面还有两个按钮不知道大家注意到没有，E是经济模式，顾名思义经济省油，还有个S是运动模式，转速高的时候用，好处就是提速快，开起来嗖嗖嗖的
既然我试驾了，首先用一句话说说感受，不用踩离合换挡，可以说是非常爽（我当时要是再等等，等着自动挡上市肯定会买自动挡，哈哈哈……）
上车就迫及待的试了D自动模式，在起步的时候踩油门，到2000转我松了一下油门，就自动升档了，以此类推，就跟我开手动挡510开始换挡转速一样，动力也不错，发动机声音也没那么大，整体表现很满意。
胎压监测是个好东西，我试的高配也有，当时试驾的时候显示后轮轮胎气压低，和工作人员要充气泵整了一下，三个轮子一样了，右前轮又高了点，本人技术不过关，哈哈……不过不影响使用
以上就是我个人的试驾感受，毕竟是短时间试驾，感受可能不是那么深入或者百分百准确，毕竟人人开车感受都不一样，仅供大家参考，要不是我早买手动挡的话，估计就买这个自动挡了，手自一体随意切换，既省油好开又有驾驶乐趣，价格也不高，性价比可以说很不错，推荐购买。我觉可以来一个宝骏510自动档油耗比赛，看看谁油耗低，哈哈哈。
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